國泰航空機師在長途航班上如何休息？

執飛長途航班的機組人員其中一大重任，就是確保自己有足夠休息。在國泰航空空中巴士A350及波音777客機的駕駛艙後上方，設有一個專屬的隱密空間，內有可傾斜的座椅和兩張臥床，這是個為重要人物而設、願意付費也買不到的空間。  

空中巴士A350客機設有一張可傾斜的座椅及兩個床位，並有一道窗簾把這個機組人員休息空間與乘客座位分隔，而波音777客機的布局與A350相若，備有兩張附設電視屏幕的可傾斜座椅，以及兩個床位。值得一提是，波音777客機上的兩張座椅均獲認證，符合飛機起飛及降落標準。據國泰航空的航線營運總監James Toye機長解釋，它有其實際功能：「這代表它們亦可充當別稱『jump seat』的可收折座椅，讓我們可在地區性航班上接載機組人員。」  

儘管A350客機少了一個休息座位，但它引進了一項先進設備：可調校音量的白噪音機。這部裝置能發出類似氣流的聲音，對於想在嘈雜環境下放鬆或入睡人士殊有幫助。航線營運經理Tony Pringle機長表示：「它特別為了隔絕來自下方備餐間的聲音而設。」 

機組人員獲得足夠的休息，是在執飛中程或長程航班時能夠超越法定標準飛行值班時間限制的關鍵因素。數小時航程的地區性航班僅需兩名機師執飛，但中至長程航班則需要額外的機組人員，以讓機師可以輪流休息，藉此延長執勤時間。粗略而言，在床鋪上休息3小時可計算成90分鐘睡眠。Pringle機長解釋：「此床位可讓機組人員獲得時間休息，而休息時間的一半會換算成額外執飛時數。」 

所有機師均需於起飛及降落前1小時返回駕駛艙。當飛機爬升至20,000呎以上高空巡航，休息會輪班進行，確保有兩名機師留守執勤。儘管機師擅於調節睡眠習慣及適應時區變化，然而即便是經驗豐富的機師，一樣有可能難以入睡。Pringle機長說：「我們稱這種情況為『電影、電影；休息、休息』。」他們不會強迫自己入睡，而是可能看一齣電影然後用餐，待至航程稍後時間，真正疲倦來襲時才去休息。休息時段結束時，駕駛艙會召喚機師。 

Toye機長說：「每當機組人員交接工作時，我們都會進行簡報。我們會一起檢討發生過的事情及講述目前情況，包括有關飛機、空域及燃料的資訊。」 

交接後，剛休息完畢的機組人員會重新當值，然後換上當值機師休息，如此類推，直至降落前1小時為止。