โปรดอัพเกรดเว็บเบราว์เซอร์ของคุณ
ท่านกำลังใช้เบราว์เซอร์ที่เราไม่รองรับ หากต้องการสัมผัสประสบการณ์ที่ดีที่สุดในเว็บไซต์ของเรา เราขอแนะนำให้ท่านอัปเกรดเบราว์เซอร์เวอร์ชันใหม่ - โปรดดู #checkholder# ของเรา
Closed Loop คืออะไร

ตารางปฏิบัติงานแบบ Closed Loop ทำให้พนักงานของคาเธ่ย์ แปซิฟิคยังคงให้บริการแก่ฮ่องกงได้ แต่ในขณะเดียวกันก็อาจทำให้พวกเขาต้องแยกตัวจากสังคมนานถึง 49 วัน 

ระบบ Closed Loop คืออะไร

ตารางปฏิบัติงานแบบ Closed Loop ทำให้คาเธ่ย์ แปซิฟิคสามารถให้บริการแก่ฮ่องกงต่อไปได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้พนักงานของเราต้องกักตัว และแยกตัวจากสังคมนานขึ้น เราจะอธิบายให้คุณฟังว่าระบบนี้ทำงานอย่างไร

ในช่วงต้นปี 2564 รัฐบาลฮ่องกงได้เพิ่มข้อจำกัดในการเข้าประเทศสำหรับลูกเรือทางอากาศ โดยกำหนดให้ลูกเรือทุกคนต้องเข้ารับการกักตัว 7 หรือ 14 วัน ร่วมกับระยะเวลาในการเฝ้าระวังทางการแพทย์หลังจากเดินทางกลับฮ่องกง

สิ่งนี้ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงด้านโลจิสติกส์ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการเที่ยวบินตามกำหนดการต่อไป และนำเสบียงที่จำเป็นต้องใช้ รวมถึงชุด PPE และวัคซีนไปยังฮ่องกง  หากลูกเรือส่วนใหญ่ต้องหยุดปฏิบัติหน้าที่นานถึงสองสัปดาห์หลังจากทุกๆเที่ยวบินที่พวกเขาปฏิบัติงาน

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของรัฐบาลและเพื่อให้แน่ใจว่าเรามีพนักงานเพียงพอสำหรับดำเนินการเที่ยวบิน เราจึงได้นำระบบ Closed Loop มาใช้ 

 

Closed Loop คืออะไร

ระบบ Closed Loop ช่วยให้เราสามารถบินได้หลายเที่ยวบินภายในระยะเวลาสามหรือสี่สัปดาห์ ก่อนเข้าสู่การกักตัวในฮ่องกง

แทนที่จะกลับบ้านหลังจากแต่ละเที่ยวบิน ลูกเรือใน Closed Loop จะต้องแยกตัวอยู่ในโรงแรม Headland ที่ Cathay City พวกเขาไม่สามารถกลับเข้าไปในชุมชนได้ โดยลูกเรือทุกคนจะต้อง "ทดสอบและระงับ" เมื่อมาถึงท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกงก่อนที่จะเดินทางไปยังโรงแรม ซึ่งอาจหมายถึงการนั่งอยู่ใน Airport Midfield Concourse หลังจากปฏิบัติหน้าที่เป็นเวลาหลายชั่วโมง

การแยกตัวในทุกจุดช่วยลดความเสี่ยงในการติดเชื้อโควิด-19 ให้เหลือน้อยที่สุด ทำให้ผู้คนในวงสามารถเดินทางเข้าและออกจากฮ่องกงได้โดยไม่ต้องกักกันจนกว่าจะสิ้นสุดระยะเวลา

 

Closed Loop ใช้เวลานานเท่าไร 

มีตัวเลือกที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับพนักงานที่ทำงานใน Closed Loop

รอบ Standard Loop ใช้เวลานานถึง 11, 21 หรือ 28 วัน โดยที่ลูกเรือกำลังบินและแยกตัวที่ Headland Hotel ระหว่างเที่ยวบิน ตามด้วยกักกัน 7 หรือ 14 วันขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาเดินทางไปที่ใด ตามด้วยการเฝ้าระวังทางการแพทย์อีก 14 หรือ 7 วัน ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาเดินทางไปที่ไหน ในระหว่างนี้ ลูกเรือจะต้องหลีกเลี่ยงการพบปะทางสังคมที่ไม่จำเป็นและรับการตรวจหาเชื้อเป็นประจำ ระยะเวลาสูงสุดของวงจร Closed Loop มาตรฐานหนึ่งรอบคือ 49 วัน

อีกทางหนึ่ง ลูกเรือสามารถเลือกที่จะทำ Closed Loops ให้ครบ 28 วันสองรอบติดต่อกัน ตามด้วยตารางรับประกันเวลาพักหกสัปดาห์ ตัวเลือกนี้เปิดโอกาสให้ทุกคนที่ต้องการเดินทางออกนอกฮ่องกงไปจัดการธุระส่วนตัว แต่ทางเลือกนี้ก็ต้องแลกกับการทำงานหรือกักตัววนรอบ 28 วันสองครั้งรวมกันเป็น 12 สัปดาห์

ลูกเรือสามารถถอนตัวจาก Closed Loop ได้ทุกเมื่อ พวกเขาเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดกักกันที่บังคับ

 

ลูกเรือเข้าสู่ Closed Loop โดยอาจใช้เวลา 11 ถึง 28 วัน

ลูกเรือเข้าพักในโรงแรม Headland ที่ Cathay City และจะออกจากการกักตัวที่โรงแรมเพื่อปฏิบัติหน้าที่บนเที่ยวบินเท่านั้น 

หากมีการค้างคืนที่ต่างประเทศ ลูกเรือต้องกักตัวในโรงแรม... 

... ก่อนบินกลับฮ่องกง

เมื่อเดินทางถึงท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง ลูกเรือต้องตรวจหาเชื้อแบบ PCR ที่ Midfield Concourse

ลูกเรือกลับไปที่โรงแรม Headland จนกว่าจะมีเที่ยวบินถัดไป

หลังจากเที่ยวบินสุดท้าย ลูกเรือจะต้องไปยังโรงแรมเพื่อกักตัวตามระยะเวลาบังคับ 7, 14 หรือ 21 วัน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจุดหมายปลายทางที่ปฏิบัติหน้าที่และข้อกำหนดในขณะนั้น เมื่อเสร็จสิ้นการกักตัว ลูกเรือยังคงได้รับการเฝ้าระวังทางการแพทย์ต่อไปอีก 7-14 วันซึ่งรวมถึงการวัดอุณหภูมิทุกวันและการทดสอบ PCR เพื่อติดตามผล

การใช้ Loop นี้ประสบความสำเร็จแค่ไหน 

ตั้งแต่เราใช้ระบบ Closed Loop ในเดือนกุมภาพันธ์ 2564 เราสามารถให้บริการฮ่องกงต่อไปได้โดยการส่งผู้โดยสารและสินค้าไปทั่วโลก

ในช่วงแปดเดือนแรกของปี 2564 ไม่มีผู้ติดเชื้อโควิด-19 เลยในกลุ่มลูกเรือของเรา นับตั้งแต่มีการระบาดของเดลต้าและโอไมครอน มีลูกเรือเพียง 16 คนที่มีผลการตรวจหาเชื้อเป็นบวกจากผลการตรวจที่เป็นลบ 230,000 ครั้งที่ทำภายในปี 2564  สิ่งนี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงความสำเร็จของระบบ Closed Loop

เราดูแลสนับสนุนพนักงานของเราอย่างไร 

การต้องแยกตัวจากสังคมเป็นเวลานานเป็นสิ่งที่ยากอย่างยิ่งทั้งทางร่างกายและจิตใจ ดังนั้นเราจึงทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้การสนับสนุนเพิ่มเติมแก่คนของเราในช่วงเวลานี้ ซึ่งรวมถึงการโพสต์แหล่งข้อมูลด้านสุขภาพโดยเฉพาะบนอินทราเน็ตของลูกเรือ จัดการโทรสองครั้งต่อสัปดาห์ระหว่างลูกเรือใน Loop และผู้บริหารระดับสูง และการสร้างกลุ่มแชทใหม่บนช่องทางโซเชียลเพื่อให้ลูกเรือสามารถแบ่งปันประสบการณ์และคำแนะนำได้ ในทำนองเดียวกัน Peer Assistance Network ของเรา ซึ่งเป็นการการปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพจิต ช่วยให้ทีมงานของเราติดต่อกับเพื่อนร่วมงานคนอื่นๆ เพื่อให้การสนับสนุน ความเห็นอกเห็นใจ และคำแนะนำ

เรายังมีโปรแกรมช่วยเหลือพนักงาน (Employee Assistance Program) เพื่อให้คำแนะนำและการสนับสนุนแก่ลูกเรือและครอบครัวในด้านต่างๆ ตั้งแต่เรื่องในชีวิตประจำวันไปจนถึงปัญหาสุขภาพที่ร้ายแรง โดยข้อมูลจะถูกเก็บรักษาเป็นความลับทั้งหมด 

นอกจากนี้เรายังได้สร้างทีมสนับสนุน FOP ซึ่งเป็นทีมใหม่ที่ประกอบด้วยนักบิน และได้รับมอบหมายให้ติดต่อกับลูกเรือใน Closed Loop อย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจสอบความเป็นอยู่ของพวกเขา พวกเขายังทำหน้าที่เป็นประตูด่านแรกสำหรับลูกเรือ ที่จะช่วยทำให้แน่ใจว่าปัญหาหรือคำถามใด ๆ ได้รับการจัดการอย่างรวดเร็วและตรงประเ็น นอกจากนี้เรายังมอบเบี้ยเลี้ยงเพิ่มเติมเพื่อชดเชยทางการเงินแก่ลูกเรือที่ทำงานใน Closed Loop

ในช่วงเวลาที่ความไม่แน่นอนยังคงยืดขยาย และท่ามกลางสถานการณ์ที่ซับซ้อน ผู้คนของเรายังคงปรับตัวและอุทิศตนเพื่อให้ฮ่องกงเชื่อมต่อกับโลก  เรารู้สึกขอบคุณที่มีทีมงานที่ทุ่มเทเช่นนี้

 

เราบินอย่างไร

ไปดูว่าทีมของเราสร้างตวามเปลี่ยนแปลงให้แก่ลูกค้าและสังคมของเราอย่างไร 

  • ระบบ Fly Ready

    ไปดูว่าทีมเพียงทีมเดียวสร้างแพลตฟอร์มใหม่ที่ช่วยให้ผุ้โดยสารเตรียมพร้อมสำหรับมาตรการการเดินทางมากมายที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาอย่างไร

    อ่านเพิ่ม
  • ภูมิใจที่ได้บิน

    ฟังนักบินของเราว่าเหตุใดเขาจึงมีความสุขที่ได้บินและช่วยเหลือสังคมไปพร้อมๆกัน  

    อ่านเพิ่ม
  • บันทึกจาก Closed Loop

    นักบินคนหนึ่งของเราได้แบ่งปันเรื่องราวที่เขาบันทึกไว้ระหว่างที่ต้องใช้ชีวิตอยู่ในระบบ Closed Loop เป็นเวลาห้าสัปดาห์

    อ่านเพิ่ม