步賞新維港

香港四面環海，大家對於海景早已見慣亦平常。過去海旁興建了不少碼頭和防波堤，但隨著填海工程有增無減，土地不斷向海面延伸，這些碼頭和防波堤亦大多改建成馬路，海濱大道的位置亦隨著發展巨輪而變遷，變得東拼西湊，現時一切塵埃落定，長廊終於可連成一體。

香港島地勢陡峭，九龍半島則相對平坦。19世紀中葉，當時港島區的英國居民愛溜過海打木球，而靠岸的兩座高山，正好設立水警總部和天文台山頂基地，後者更可以人手名副其實地「懸掛」颱風信號，無須依靠登山纜車。隨著填海工程陸續展開，地勢漸漸變得平坦，但維多利亞港兩岸的距離亦因而減半。

從西向東蹓躂，會發現一路上休閒氣氛與華麗景致共冶一爐。首先映入眼簾的是尖沙咀鐘樓 ，接著是天星碼頭。以紅磚建成的鐘樓，前身是九廣鐵路的火車總站。雖然鐵路早於1910年正式通車，但這幢大樓於1915年才落成，車站則延至1916年才啟用。鐘樓除了於1941年至1945年日佔時期暫停運作外，一直忠心耿耿地為乘客報時，直至全新的跨境總站於1975年在紅磡投入服務為止。

火車總站於1978年拆卸，運輸用途雖作結，但當時政府認為應將原址闢作陶冶性情之旅的起點，遂在這一帶的海濱範圍興建多幢弘揚藝術文化的建築，包括粉紅瓷磚外牆上一扇窗也沒有的文化中心 、太空館 和藝術館 。後者耗資9.3億港元翻新後，將於今年稍後重新開幕。1980年代，一份政府發表的新聞稿指出，這個綜合發展區「以先進科技為本，宣告『香港乃文化沙漠』的陳腔濫調正式告終」。

（事實上，這些過時的指控依然不停出現，也許必須待西九文化區 的各項設施陸續落成後，這些指控才會煙消雲散。專門為中國戲曲表演而設的戲曲中心 ，剛於上月在區內率先開幕啟用。）

不過，在戶外隨處閒逛，穿梭於跑步客、垂釣者、水手、以FaceTime與家人遙相問候的外籍家傭、占卜師、專業攝影師和自拍達人、新娘子、清道夫和來自世界各地的旅客之間，才能享受散步的樂趣。維港兩岸從不吝於展露自身的魅力，尖沙咀海旁更是五光十色，毫不遜於對岸璀璨的都會景致。

2004年，此地特意發展為正式景點，以吸引旅客，因此催生了香港版「荷李活星光大道 」，為尖沙咀海濱添上閃爍星光。經過三年重建後，香港星光大道於本月重開。入夜後，全港首個海浪發電裝置將身負重任，為這個景點帶來耀目的燈光，與維港的粼粼波光互相輝映。

星光大道由新世界集團斥資興建，展示一塊塊香港電影界傑出人士的手印和牌匾，表揚他們的成就。新世界集團亦投放了200億港元，把昔日的藍煙囪貨倉碼頭改建為藝術設計園地Victoria Dockside 。今年春季，新落成的香港瑰麗酒店 將隆重開幕，為此地再添姿采。

同樣在2004年，燈光與樂韻交織的「幻彩詠香江 」開始在港島海旁上空登場。無獨有偶，激光匯演和星光大道，均於沙士疫症重挫香港旅遊業的翌年面世。2005年，表演舞台遍及整個尖沙咀，晚上沿著海濱漫步，你會看到探射燈蓄勢待發，準備照亮天際。部分燈罩被栽種於旁邊的簕杜鵑蔓生纏繞，而且欣欣向榮地生長。這股異軍突起、絕處逢生的生命力，向來是香港的特色。

六年後的2011年，政府正式宣佈紅磡海濱花園啟用，它連接梳士巴利道旁的行人天橋，貫通尖沙咀海濱長廊，此舉是香港因應錯綜複雜的地面交通（包括紅磡海底隧道）而構思出來的良策。

紅磡海濱長廊予人的感覺與尖沙咀海旁截然不同。由於遊客較少，這裡氣氛較寧靜，地方更感寬敞，景觀亦與尖沙咀有所不同，你會看到港島區褪去絢爛、萬家燈火的尋常一面。在對岸的東區走廊上，車輛閃著車尾燈，串成一列看不到盡頭的紅燈籠。

在冬夜，海濱過路人會感受到由海上正面襲來的凜冽東風。颱風「山竹」襲港後數月，樹木被吹倒的位置，地面一片狼藉，仍然倖存的大樹亦多有傾側。1998年關閉的舊機場，原址改作啟德郵輪碼頭 。以往，政府對該區的建築物高度限制嚴格，現時條例放寬，新建的大廈盡情向上發展。地產代理亦紛紛在已完成歷史任務的舊紅磡碼頭外徘徊，兜售價錢同樣比天高的樓盤。

餓了的話，可到位於紅磡碼頭的本地餐廳品嚐香港風味，或到嘉里酒店 下層的Dockyard百味村美食廣場，細味各地佳餚。你亦可經行人天橋回到尖沙咀海濱長廊，在政府於2017年引入本港的美食車選購滋味小食。

若想小酌一杯，不妨到香港麗晶酒店 品嚐雞尾酒。顧名思義，九龍意指「九條龍」，所以酒店大堂的設計應用風水原理，讓瑞獸擺設在日影游移間越過玻璃幕牆，乘破曉飛龍出海，入夜則潛龍在淵。但每到晚上8時，「幻彩詠香江」在夜空上演，各式射燈肆意為天際染上迷離綠光，或許會令你頓生錯覺，以為活力無窮的外星異客已征服港島。

曲終之時，人亦散去。但港島的璀璨夜景，儼如巨型百寶箱內的一顆大寶石，閃爍依然。浪潮拍岸，似乎亦希望為填海工程盡一己之力。躉船、遊艇、渡輪與舢舨在這海港上絡繹不絕，進行外人不知情並永無休止的海上事業，但在岸上閒逛的人則於此駐足片刻，凝視著這片海港。

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