從香港國際機場到市區的風景

以往，當飛機降落在伸進維多利亞港的啟德機場跑道時，乘客馬上就可以見到市中心的面貌。飛機掠過佈滿電視天線和晾衣繩的民居天台時，機艙內的乘客看得觸目驚心；終於安全降落，可以下機了，但是一出機場就嗅到附近明渠飄來的臭味。外面的空氣帶著亞熱帶的潮濕，擁擠的人群爭先恐後地搶搭的士和巴士；不遠處是一家有冷氣空調的麥當勞快餐店，裡面坐著正在做功課的小孩。如果你要前往港島，還得呆在車內，等待車輛擠進時時刻刻都塞車的紅磡海底隧道。

因此，大嶼山赤鱲角的新機場配備直通市區的鐵路，實在令人稱賞不已。機場快綫的列車特別仿照飛機造型而設計，通車20年後仍然讓旅客以快捷暢順的方式抵達香港市區。下了飛機，辦好入境手續和提取行李之後，你立即可以從機場直接踏進機場快綫的車廂裡；24分鐘之內，你已離開機場所在的島嶼，橫渡南中國海，掠過九龍半島和維港海底，抵達香港島。除非你在車廂內將脖子扭盡，以求一瞥高懸半天的吊索，否則根本不會知道列車正穿越鬼斧神工的青馬大橋。

這正是我喜歡取道公路出市區的原因。赤鱲角機場於1998年啟用後，有多條巴士路線連接機場及附近多個地點；由於香港居民大多使用公共交通工具，因此有這樣的安排絕不稀奇。巴士雖然是平凡的日常交通工具，卻可讓你沿途欣賞到甚少人留意但極為壯觀的風光。你當然可以選擇乘的士，不過車費昂貴得多，而且車身略嫌低矮；要享受一趟理想的觀光之旅，我建議乘搭前往港島區的城巴機場快線，並選擇上層最前排的座位。

唯一令人為難的，是要決定坐左邊或右邊的座位。如果選擇左邊，當巴士穿越全球最長的行車和鐵路兩用懸索吊橋青馬大橋時，可以較佳角度來欣賞其姊妹汀九橋有如一座巨型豎琴橫跨小海灣的景致。但坐在右邊，則有波光粼粼的南中國海壯闊景色相伴，還有多個小島點綴海面上；香港境內有261個小島，你看到的是其中一部分。而在路面60米下的海面，可以看到船隻緩緩滑過水面，提醒你香港從來都是一個海運城市。

同樣位於左邊的還有葵青貨櫃碼頭，無數色彩鮮明的貨櫃構成一幅奪目畫面。到了夜晚，起重機仍在努力不懈地運作，吊臂上亮著點點紅光，有如龍的眼睛，守護著全球貿易的運作。時差引起的疲累確會為這旅程增添一點魔幻的感覺，但貨櫃碼頭的確是個十分奇妙的地方。而在右邊，隨著巴士在西九龍公路上轉彎而映入眼簾的，是維港對岸的港島區，萬家燈火璀璨明亮，令人歎為觀止。

30分鐘之內，你就來到全港最高、造型宛如銀色光劍的環球貿易廣場樓下，並即將進入西區海底隧道。這條隧道於1997年建成至今，仍然車流稀疏，從來不會擠塞。我曾於滿月的秋夜和農曆大年初一的破曉時分，踏上同樣的巴士旅程。很多時候，我都情願等候每半小時才有一班的A10號巴士，而不選乘更快捷的鐵路。每次旅程讓我可以沿途細賞不同的風光，對這個城市的面貌加深認識，直至步下巴士踏足街上的一刻，我知道自己經已抵達香港了。