你永遠都不會知道，原來在經濟艙後半部分上方有一個空間，可供機艙服務員休息，因為入口看來與一扇洗手間的門無異。

在波音777-300ER客機內，機艙服務員要攀上一道樓梯才可進入休息區；在空中巴士A350內，則有一道長梯狀的樓梯和一扇滑門。

不同機種內的機艙服務員休息區設備亦略有不同：777-300ER總共有八個床位，分為兩排、每邊各有四個，中間有一條小通道，每個床位以隔板和布簾分隔；A350-1000的床位則彼此相鄰。

機上服務經理林敏兒表示，休息區的床位沒有「正式」的分配方式，卻有不成文的尊卑順序，「年資較淺的服務員會自動挑選較小的床位。」

根據規定，飛行值勤時間從上班簽到起計算，至飛機引擎關閉後15分鐘之間，若超過14小時，機組人員可獲最少三小時休息。如果值勤時間超過18小時，則必須有4.5小時的睡眠時間。

機組人員會輪流休息。第一組於向乘客派送第一份膳食後休息。機上服務經理Roy Lai說：「通常大家都喜歡選擇第二組休息時間。在兩次派送膳食服務之後，第二組會感到比較疲倦，因此更容易入睡。」

休息區絕對不能發出聲音。機上服務經理Steven Lui說：「即使是撕開床上用品的塑膠袋，亦須小心翼翼、動作快速。我們也不能使用鬧鐘。」

因此，機艙服務員必須將手機調校為震動模式。但在如此狹小的環境下，即使是輕微的動作也會引起連鎖反應。Steven說：「第一個人醒來之後，其他人也會跟著起身，就像鬧鐘一樣。然後大家不約而同捲起毯子，準備再次為機上的乘客服務。」

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