數十年來，機師執勤前都會帶上一個「飛行袋」。這個堅固的箱子放滿了每次航程的飛行簡報、氣象圖及操作手冊，重量往往可達70公斤。但隨著電子飛行包的出現，機師只需使用一部平板電腦，便可存取相同資訊的數碼版本，機師從此以GB取代公斤，公司亦即時減少紙張浪費，同時亦可減輕多餘重量及碳排放。
現時，另一項升級計劃亦正逐步展開。航務營運總監James Toye機長表示，下一步是善用機上無線網路，使機師能實時掌握關鍵資訊。
「我們希望為機組人員提供最完善的資訊和工具，以便他們能在地面及機上，都能作出最佳的決定。」
航空的歷史比互聯網悠久，因此長久以來，飛行通訊一直依賴無線電、衛星通訊及基本文字訊息系統。這意味着機組人員出發時所掌握的資訊，往往會在飛行途中逐漸失去時效性。
Toye機長談到：「乘客如果透過航空應用程式追蹤航班，或許可以看到周邊航機流量或天氣的實時概況；相比之下，機長在飛行途中所依據的，卻是數小時前的簡報，掌握的資訊反而較少。」
電子飛行資料夾面世
連線技術正是為填補這項資訊落差而設。透過國泰全新附屬公司「國泰創科」，我們研發出令人振奮的新產品「電子飛行資料夾」，一個融合了數十年營運專業知識與數位創新的平台。
Toye機長表示：「它將多個系統與各類即時及既有數據，整合至同一平台。」
以電子飛行資料夾連繫各部門
透過電子飛行資料夾，機師可查閱實時天氣圖及一系列實用工具，同時訊息系統亦會連繫負責參與同一航班的機場團隊、機組人員和綜合運作中心。航線營運經理Tony Pringle機長說：「這是一項徹底改變業界運作方式的工具。在電子飛行資料夾內，機師可啟動由香港天文台 提供的全面天氣應用程式，獲取天氣預報，以及實時天氣和湍流數據。」
專為飛行關鍵階段設計
雖然電子飛行資料夾的潛力龐大，但周全設計同樣不可或缺。在飛行的關鍵階段，不必要的警示可能會分散對當前任務的注意力。電子飛行資料夾在設計過程中直接採納機師 意見，因此能避免這種情況。Toye機長說：「如果不斷彈出提示，機組人員一定受不了；當飛機正在滑行、爬升或下降時，電子飛行資料夾會自動暫停訊息顯示。」
這項技術讓駕駛艙連繫更緊密，資訊更充分。下期，我們將深入介紹電子飛行資料夾及其完整功能。