歡迎收看我們在國泰城的國泰航空綜合運作中心就超強颱風樺加沙進行的實時直播。我們正致力保障乘客、員工及飛機的安全，以下將會為你定時報道最新動態。
9月25日（星期四）：上午11時30分
現在是風暴過後的早上，除了街道上尚有未清理的雜物，以及天空上快速移動的灰雲，你可能察覺不到樺加沙曾經襲港的痕跡，而現在，飛機終於可穿越雲層再次起飛。
國泰航空從美洲、歐洲和澳洲出發的長途航班滿載乘客，全數已於清晨安全抵達，並正準備今日再次從香港出發。為了避開風暴而飛往海外的大部分航機亦已回航，準備接載乘客前往各地。
雖然如此，全面復航尚需一點時間。自今早6時起，香港國際機場啟動了航班重編控制系統（FRCS），讓機場確認能夠處理航班與乘客數量前，限制航機升降數目，這意味著各航空公司均須提交「起飛時段申請」。國泰航空作為香港的本地航空公司，獲得了約三分之一的飛行配額。隨著機場運力與處理乘客的能力逐步恢復，航班重編控制系統將會放寬。
現在部分航班仍有可能會被取消，特別是班次頻繁的區域航線 ，以及一些早已安排好的航班延期，這些必要安排讓各方能夠準備就緒，以便明日可以全面恢復預期中的正常運作。
在綜合運作中心的會議室，中心總經理Jon Toller機長向所有部門工作人員的努力與周密規劃表達謝意。他表示稍後將舉行討論會進行檢討，以尋求改進的空間，但他在會議室說道：「最終成果顯示我們一切準備周全。」
對香港及全球各地的乘客而言，這段時間可能充滿了不確定性，甚至感到沮喪。但綜合運作中心成功確保整個機隊安然無恙，並在一天內重新為85,000名乘客更改航班、重訂機位或退款，而我們更建立了一套穩健的應對方案，讓過萬人今日免於失望而回。
這是我就颱風樺加沙襲港於綜合運作中心的最後一篇報道，希望下次颱風襲港情況不會如此嚴峻。
但即使如此，相信綜合運作中心也會準備就緒，迎接挑戰。
9月24日（星期三）：下午6時
現在已是傍晚，綜合運作中心今天最後一次會議已經結束。房間內人群稍減，工作人員略顯疲態，但瀰漫著樂觀的氣息。綜合運作中心總經理Jon Toller機長笑說：「我們就像身處風眼之中，被颱風吹得疲累不堪，但我們知道明早重啟航務運作時，將有另一番折騰。不過我們早已作好部署，而這是個很好的計劃，一切只待我們做好準備。」
現在各部門都已準備就緒。颱風樺加沙目前位於香港以西約200公里，登陸後風勢將逐漸減弱。但它的環流仍帶有強烈陣風，因此航務部團隊希望任何空機回程航班能在星期四凌晨3時後才抵達，以減低著陸時遇到風切變的風險，但團隊亦同時希望能在早上6時重啟航班前準時到達，避免受機場實施「流量限制」時，影響飛機著陸的數目。
至於所有其他跡象均相當正面。今天下午，工程團隊已檢查停泊在香港國際機場的國泰航空航機，全部安然無恙。此外，我們在機場的設施及任何明早所需的設備也未有受損。
而最終，飛機將可再次翱翔天際。
我們八架從美國出發的超長途航班正載著乘客飛往香港，預計於明天當地時間早上6時左右抵達。由歐洲及澳洲出發的航班也即將起飛，預計於明早6時至8時之間陸續抵港。至於十多架先前撤離本港的航機，預定於早上6時抵達，而隨著各項限制逐步解除，更多航班將在明天陸續回航。
明天，機場與航空公司將逐步恢復正常運作；到了星期五，一切應可全面復常。我們已接近完成最後考驗，明天將知道成果如何。
9月24日（星期三）：下午4時
現在是下午時段，綜合運作中心依然瀰漫緊張氣氛。天文台較預期提前降至八號烈風或暴風信號，對受風雨嚴重影響的香港來說固然是好消息，但同時也意味著本地公共交通系統將迅速恢復運作，讓負責應急工作的人員能順利前往機場。
然而，航務重啟程序應該如何進行？首要任務是必須成功完成停運程序。綜合運作中心主管Andrew Baird表示：「最重要的考量是如何將飛機移送到適當位置，以便重啟運作。」
自上次超強颱風「山竹」於2018年襲港以來，綜合運作中心持續在新 科技上投放資源，其中最核心的工具，是在停運及重啟運作決策中扮演關鍵角色的數據系統Sentry。
綜合運作中心總經理Jon Toller機長表示：「此工具可考量各種複雜因素，讓我們能迅速暫停飛機升降或重建航班時間表。這是我們首次正式應用，其系統非常精密先進，我們能夠以此模擬各種情境，並與相關持份者逐一確認每項細節。」
模擬情境的過程約需15分鐘，過往需要數小時的工作，現在只消幾分鐘即可完成。「我們目前正在建立模擬情境，系統會在機場逐步恢復有限度運作下，建議明日早上6時起應該執飛哪些航班。」
恢復運作的工作現正展開，有Sentry從旁協助，一切將比以往更為快捷順暢。
9月24日（星期三）：中午1時
綜合運作中心數小時前已完成輪班交接，現在是午餐時間。整個團隊目前身在國泰城為機 組人員而設的逸泰居酒店，與其他重要部門員工及負責操作飛機的機組人員一同駐守，準備重啟航班後隨時投入工作。儘管昨晚身處陌生環境及面對強勁風勢，所有人仍然處變不驚，冷靜應對。
Windy.com
在香港國際機場的另一方，除了狂風呼嘯外幾乎未有任何動靜。一些國泰航空飛機停泊在機場有遮蓋屏障的地方，靜待颱風掠過本港，航機上均加載了額外燃油，以加強機身的穩定性。
航線營運總監James Toye機長向我表示：「長途航班的飛機已加注約65公噸燃油。」這些飛機安排在明天航務重啟後首先執飛，至於部分區域性航班的航機稍後需進行卸油，以免負載過重影響飛行。
其餘的航機如何安置？機隊中近半數航機目前仍然停留在上次飛抵的目的地，靜待風暴過去之後，隨時按照安排滿載乘客返港。至於原應身在香港的航機，部分已避開颱風影響，以空機形式飛往東南亞及中國內地的機場。負責執飛該批客機的同一組機師，預計會於凌晨時分，在「禁飛時段」正式解除前將航機飛回本港。
此刻綜合運作中心內的工作人員正默默耕耘，一切暫時按原定計劃進行。但樺加沙仍然接近香港，我們惟有繼續守候，復航安排仍有待實行。
9月24日（星期三）：上午10時
今天適逢國泰航空翱翔天際79周年，卻在這個大日子遇上難以預料的大場面，現時所有航班均已停飛，預計最早可再目睹「翹首振翅」標誌高飛萬里，便要等到星期四稍後時間。
理由很簡單。超強颱風樺加沙（Ragasa）正以超強颱風姿態掠過香港，威力預計比於2018年造成嚴重破壞的超強颱風山竹更為強大。
國泰航空在應對香港狂風暴雨的天氣擁有豐富經驗，考慮到最壞的情況，航務部團隊上周已開始分析有關風暴的資訊。航線營運總監James Toye機長向我表示：「我們認為星期二和星期三是最需要留意的日子。這個強颱風類似霰彈槍的威力般驚人，假使你預測其移動路徑稍有差池，無論颶風最後在哪個落腳點登陸，都會對我們造成嚴重影響。」
我現正身處綜合運作中心（IOC），這裡是國泰航空每日航班運作及未來三天規劃的中樞大腦。團隊於星期日在此召開會議，評估颱風可能對公司以及對乘客造成的影響。雖然停飛是無可避免的決定，但當時仍未能確定具體時間安排。
團隊最終決定作出新嘗試，公布在受影響的周中期間，豁免乘客重新訂位及更改航點的相關手續費。在全球客服中心的支援下，約10,000名有機會受影響乘客選擇改變行程。
機場客戶服務主管Josh Rogers 表示：「大多數人體會到我們照料乘客的快速應變能力。而最重要的是，顧客必須確保在預訂機票時留下聯絡資料，尤其是透過代理預訂航班的乘客。」
這大大減輕了「重新確認機位」的工作量，國泰航空特別為今個星期要取消行程的乘客提供協助，為他們安排預訂更合適的航班。
到了星期一，綜合運作中心在舉行第二次會議和對颱風樺加沙作進一步分析後，決定啟動36小時「暫停運作時段」，即停止所有飛行計劃。香港國際機場實際上於昨晚6時已經暫停航班升降，儘管最後一班來自新加坡的國泰航班在晚上9時前剛好抵港。香港國際機場今天仍然暫停客運服務，至少要等到明天上午6時才恢復正常。
在超強颱風樺加沙襲港期間，約有560班航班被迫取消，暫時打亂了全球約85,000名顧客的行程。雖然這並非國泰想要的周年誌慶方式，但從室內望向窗外，已可即時目擊超強颱風樺加沙為香港帶來的破壞和損失，我們必須以安全為首要考量。
目前，綜合運作中心已完成上午的會議，團隊正為各種預計出現的情況，規劃最有效重啟 航班的方案。現時有八架超長途航班正停泊於海外目的地，隨時候命準備起飛，預計將於明日清晨抵達香港。接下來的重點，是確保國泰航空能安然度過風暴，盡快讓航班重返天際。