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应对气候变化
气候变化是人类的重大威胁。现时，尽管航空运输业的碳排放量只占全球总排放量不足百分之三，但我们仍视减少危害环境和携手带领同业迈向碳中和为己任。
我们是首批承诺于 2050 年前达成净零碳排放目标的亚洲航空公司。为实现此目标，我们采用可持续航空燃料，投资研发新技术和投放资源运营燃油效益更高的飞机，同时积极抵销我们的碳排放，并减少地面的排放量。与此同时，我们也是其中一家在客运及货运方面，按同一距离以吨为单位计算，平均碳排放量为最低的航空公司之一。
什么是可持续航空燃料？
可持续航空燃料 (SAF) 是一种比化石喷气燃料更清洁的替代品，它由可持续和可再生资源生产，例如农业废料、废油、城市固体废物、工业废气或其他非化石碳来源。根据生产、分配和使用的每个阶段所产生的总碳排放量，SAF 有潜力将周期碳排放减少超过 80%。
在替代动力飞机广泛投入商业运营之前的未来几十年里，可持续航空燃料 (SAF) 是减少航空公司运营碳排放的重要杠杆。
可持续航空燃料的生产过程
此外，我们亦推出亚洲首个主要“企业可持续航空燃料计划”，以助加快全球航空业使用可持续 航空燃料，同时为企业客户提供机会透过使用可持续航空燃料减少因商务旅程或空运货物而产生的碳足印。
我们是「航空界气候工作组」 (Aviation Climate Taskforce) 的创始成员，这个非牟利组织旨在促进研发突破性创新科技，减少航空运输业的碳排放。
机队更新与技术升级
我们不断审视机队表现，投放资源运营燃油效益更高的新机，投资研发先进技术，并努力不懈在运营上精益求精。
新购入及未来将付运的飞机包括：
21 架波音 777-9
提升燃油效益高达 21%。
48 架空中巴士 A320neo/A321neo
燃油效益提升 20%。
30 架空中巴士 A330-900
机身更轻巧，采用空气动力学设计，燃油效益提升 25%。
我们也承诺以更崭新及智能化的科技减少排放量。
无纸驾驶舱
所有航班已利用智能平板电脑取代纸本操作手册，借此节省 100 万公升燃油、少用 13,400 吨纸张，以及减少 4,000 吨碳排放量（每年计，以 2019 年航班水平为基准）。
可再生能源
国泰城大楼顶部已安装了太阳能板，每年能节省高达 150,000 公斤碳排放。
削減地面排放
我们将于 2030 年前把地面排放量减少 32% ，并于 2035 年前削减 55%（与 2018 年相比）。
识别“范畴三”碳排放量
2022 年，我们为公司香港航空及地面营运上所产生的「范畴三」间接碳排放进行识别研究。这让我们对减低碳排放量的优先关注范围更为清晰。
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