歸家之路：我們的A330 B-HLV飛機獲准由愛麗絲泉起飛

我們最近迎來一項重大成就，恢復操作首架飛往澳洲愛麗絲泉存放，亦是最後一架離開該地返港的空中巴士A330飛機，其註冊編號為B-HLV。自2020年7月以來，愛麗斯泉一直是於疫情高峰期存放76架國泰航空飛機的臨時基地。在過去這兩年，我們經過精心策劃並投入許多心血，逐步將這些飛機調返香港，為重建運力踏出重要一步。 

令飛機保持最佳狀態 

於愛麗絲泉存放飛機為我們帶來史無前例的挑戰，箇中過程包括艱辛的準備工夫、大量人力，以及從香港運送超過40,000個部件及設備到澳洲。儘管過程複雜，但團隊成功克服種種困難，確保我們的機隊即使長期存放，仍能保持最佳狀態。停飛1,409天之後，最後一架飛機終於在6月6日返回香港，為我們的愛麗斯泉地勤團隊，以及所有參與存放及恢復操作機隊這項艱鉅任務的工作人員，締造了值得紀念的勝利時刻。甫開始，位於澳洲北領地的愛麗絲泉和計劃涉及的工作，對所有人來說都是一個全新的領域。 

國泰航空西南太平洋地區工程主管Adam Nelson說：「當時我們都不知道在愛麗斯泉會發生甚麼事。現在要離開了，看著最後一架飛機返港，非常難忘。」

恢復操作

在愛麗絲泉，恢復操作的過程必須符合嚴格條件，首先要由飛機製造商進行全面技術評估，確保每架飛機逐一完成必要的特定檢查和檢驗。飛機停泊的時間越長，恢復操作的規模和複雜程度就越大。就B-HLV而言，便需要長達6,000小時的人力。這證明了我們投入無比心力和謹慎態度，確保飛機狀態適合調返我們香港的飛機庫進行更詳盡的定期保修檢查，以便其後重投服務。 

確定展開恢復操作的合適時機並不容易。讓一架飛機恢復操作，整個流程中的每個層面都需要提早六個月做好前瞻性規劃。每架飛機恢復操作都是一項獨立的作業流程，必須經過詳細評估、準備和規劃，並於返港後進行更深入的保修檢查。

關鍵時刻

只有預先做好基礎工作並擬定時間表，才能確保預約保修的檔期，並滿足業內要求。我們駐守現場的團隊與愛麗絲泉的保修供應商必須緊密合作，與此同時，我們在香港的團隊亦須與業界持份者密切合作，以識別和減輕風險並確保一切符合法規。此外，我們亦會派出國泰航空在香港的工程合作夥伴香港飛機工程 （港機工程）的專業人士，前往執行某些超出當地維修供應商負責範圍的任務，團隊主動針對潛在的瓶頸問題制定策略，令整個過程順暢進行。 

工程營運總經理Robert Taylor說：「長期存放的飛機必須按照特定流程定期進行保修檢查及檢驗，確保飛機維持最佳狀態。」 

「讓存放的飛機恢復操作，首先必須完成一系列嚴格的檢查和檢驗，確保飛機可以安全地調返香港。然後，飛機在重投服務之前，必須在飛機庫接受更詳細的保修檢查。整個團隊妥善完成大量飛機恢復操作的流程，是一項非凡成就。」

成功著陸

整個愛麗絲泉存放飛機及恢復操作計劃長達四年，這項前所未有的工作有許多獨特的挑戰需要克服。達成此艱鉅任務，全賴國泰航空各部門員工的支援，包括工程部、策劃部、航務部、綜合運作中心及採購團隊等，再加上港機工程、香港民航處 、波音、空中巴士，以及愛麗絲泉的當地服務供應商APAS 等合作夥伴的協助。

國泰營運及航空服務總裁麥皓雲表示：「在守護我們最珍貴的資產方面，我們香港及環球團隊均扮演了極為關鍵的角色。看到我們存放在沙漠的最後一架飛機回到香港與機隊其他飛機會合，令我對團隊付出的無比努力深感自豪，他們為國泰歷史寫下真正非凡的篇章。」

我們的機隊順利完成在愛麗斯泉的任務，足以證明為此無私工作的同事通力合作、適應力強及悉心盡責。當我們展開新篇章時，我們很自豪能在團隊的支持下，秉持國泰全力以赴的進取精神，繼續翱翔天際。

Nelson補充道：「我很慶幸透過這次經歷認識了一些平常沒有機會共事的人。我們將會保持聯絡，一日為友，終生為友。」