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國泰及港龍就9月18日航班事件的聲明

2011年09月27日

國泰航空及港龍航空證實於9月18日下午1時13分發生的一宗未符合標準航班飛行距離事件,涉及由一班由紐約飛往香港的國泰CX841航機和一班由高雄前往香港的港龍KA433航機。國泰航空發言人表示事件中航機並無碰撞的風險。

當日下午,香港周邊的天氣情況惡劣,香港國際機場的航空交通管制部通知附近將會到港的航班需要延遲降落,並須保持在香港國際機場西南40海哩的範圍外等候,航機進入香港國際機場時亦因應惡劣天氣的限制而須使用較狹窄的航道降落。

是次事件發生時,國泰CX841航班及港龍KA433 航班正在香港國際機場西南方處於相同高度。兩航班的機師分別即時按照航機內設空中防撞系統(Traffic Collision Avoidance System, TCAS)發出的警示作出適當應變,港龍KA433 隨即提升飛行高度,而國泰CX841則即時調降高度,迅速保持安全飛行距離。

至於有指機師並無接受空管人員指示,發言人表示國泰及港龍機師當時根據實際情況,採取適當步驟,恢復兩架航機的標準距離。

國泰CX841航班(於當地時間9 月17日早上10時07分由紐約開出)準時於9 月18日下午1 時45 分安全抵達香港國際機場。該波音777-300ER型號客機共有18名機組人員及299名乘客。

另外,港龍KA433班機(於當地時間9月18日早上11時22分由高雄開出)亦在下午1時59分安全抵達香港國際機場。該空中巴士A330型號客機共有12名機組人員及284名乘客。

國泰航空發言人表示:「事件中航機並無碰撞的風險,而在整個航程的飛行安全並無受影響。兩架航機最接近時仍然橫距一海哩(即2,000米),而當時的垂直距離亦不斷擴大。兩架航機的TCAS空中防撞系統均適時發出警示,而兩班航機的機師亦即時採取行動,使航機保持適當距離。所有國泰航空及港龍航空的機師在受訓及在職培訓期間,均熟習使用TCAS空中防撞系統。」

「所有國泰及港龍航機都配備TCAS空中防撞系統,能偵測航機附近三維空域配備類似系統的航機接近速度,當垂直及平行距離觸及潛預警標準,TCAS空中防撞系統便會自動發出圖像及聲音警示。」

有關事件已向香港民航處匯報。

9月18日下午的惡劣天氣亦導致另外8班前往香港的國泰航班須轉飛台北、高雄、澳門及廣州,各航班到港時間分別延誤約2至3個小時不等。另外,兩班國泰貨機及一班由倫敦開出的CX256航班,在被指示等候進入香港國際機場期間,因燃料狀況要求優先降落,其中一班貨運航班轉飛澳門,其餘兩航班則於香港機場順利降落,3班航班並於降落後仍存有足夠燃油可供運作30至50分鐘航程。

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