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國泰航空有限公司 公佈2014年中期業績

2014年08月14日

國泰航空有限公司

公佈2014年中期業績

 

 

2014年

上半年

2013

上半年

變幅

營業總額

港幣百萬元

50,840

            48,584

+4.6%

國泰航空股東應佔溢利

港幣百萬元

347

                   24

+1,345.8%

每股盈利

港分

8.8

                  0.6

+1,366.7%

每股股息

港元

0.10

               0.06

+66.7%

國泰航空集團2014年首6個月錄得應佔溢利港幣3億4700萬元,而2013年上半年的溢利則為港幣2400萬元。每股盈利為港幣8.8分,而去年同期的每股盈利則為港幣0.6分。本期營業總額上升百分之4.6至港幣508億4000萬元。

2014年首6個月出現多項因素,對集團業務造成重大的負面影響。主要的不利因素包括乘客收益率下降、航空貨運市場持續疲弱及可載貨量過剩、航油價格持續高企,以及聯屬公司國航的表現疲弱。

燃油仍是集團最大的成本,2014年上半年的燃油成本較2013年同期增加百分之5.2。燃油佔營業成本總額的百分之37.9,較2013年同期下降0.9個百分點。2014上半年,對沖項目帶來港幣10億2400萬元的盈利,此盈利中有相當金額仍未變現。國泰航空致力推行機隊現代化計劃,以繼續提高燃油效益;並致力控制成本。

與2013年同期比較,集團於2014年首6個月的客運收益增加百分之4.4至港幣365億2000萬元。由於推出新航線(往多哈及紐瓦克),加上現有的長途航線班次增加,使可載客量增加百分之五點5.3。運載率上升2.3個百分點至百分之83.6,乘客數量雖有增加,收益率卻下跌百分之三點3.5至港幣66.6分。長途航線所有等級客艙的客運需求殷切。區內航線需求普遍暢旺,然而競爭激烈令收益率面對下調壓力,若干東南亞航線需求疲弱。

集團於2014年上半年的貨運收益為港幣116億6300萬元,較去年同期上升百分之3.4。國泰航空及港龍航空的收益率下跌百分之6.9至港幣2.17元。可載貨量增加百分之10.8,運載率則上升0.8個百分點至百分之63.2。業內可載貨量過剩的問題仍是一大憂慮,因而難以提高收費。兩家航空公司在2014年上半年繼續因應需求調整可載貨量,利用客機腹艙運載更多貨物,反映波音777-300ER型客機的使用量增加。我們位於香港的新貨運站運作暢順,現時服務的客戶已包括國泰航空集團以外的航空公司。

國泰航空集團繼續推行機隊現代化計劃,於2014年首六個月接收五架新飛機:兩架波音777-300ER型飛機、兩架空中巴士A330-300型飛機及(供港龍航空使用的)一架空中巴士A321-200型飛機。期內兩架波音747-400型客機退役。另外,國泰航空把六架波音747-400F型貨機回售給波音公司,作為2013年與波音公司達成的部分協議。該六架貨機其中四架已停用,最遲於2016年全部撤出機隊。2014年上半年,我們計劃安排十一架空中巴士A340-300型飛機加速退役,其中四架於2015年底前退役,其餘七架於2017年底前退役。截至2014年6月30日,已訂購的飛機共九十架,訂於2024年底前接收。2014年下半年,國泰航空及港龍航空將接收十一架新飛機,其中兩架已於七月接收,另外兩架訂於八月接收。四架波音747-400型客機將會退役,其中兩架已於八月退役。

國泰航空於三月開辦多哈及紐瓦克客運航線,並公佈分別由2014年12月及2013年3月開始推出前往曼徹斯特及蘇黎世的航班服務。芝加哥、洛杉磯及大阪航線均加開班次。國泰航空停飛阿布扎比、卡拉奇及吉達,但改善其他中東航線的時間表。港龍航空開辦前往登巴薩(巴厘)及檳城的航班,多條其他航線亦加開班次。在貨運服務方面,國泰航空於瓜達拉哈拉的貨運服務增設墨西哥城航點,班次由每周兩班增至三班。前往美國哥倫布的貨運航班於三月開辦,貨運網絡將於十月增設加拿大卡爾加里航點。

國泰航空所有波音777-300ER型飛機及空中巴士A330-300型長途飛機已裝設全新的商務客艙、特選經濟客艙及經濟客艙座椅。安裝全新地區性商務客艙座椅的工程已接近完成。提升波音777-300ER型飛機頭等客艙座椅的工程於2015年三月底前完成。截至六月底,港龍航空已有二十三架飛機安裝新商務及經濟客艙座椅。港龍航空首架已安裝全新頭等客艙座椅的飛機於二月投入服務。

集團(應佔國航業績乃根據延遲三個月的賬目計算)於2014年上半年錄得應佔國航虧損。經營環境欠佳及因人民幣貶值而帶來重大滙兌虧損,對國航的業績造成不利影響。國泰航空於六月宣佈,國貨航的股東向國貨航作重大的注資及貸款,藉此提供資金以協助國貨航更新機隊及做好做精貨運主業。

國泰航空主席史樂山稱:「對國泰航空集團以至整個航空業而言,營商環境仍然充滿挑戰。客運業務面對重大的競爭,因而難以維持收益率。由於可載貨量過剩,航空貨運業務的前景仍然未容樂觀。競爭激烈同樣對收益率構成壓力。另一方面,我們繼續加強客運網絡及經港接駁業務。我們提供優質的產品及服務,以增加對乘客的吸引力。期望新貨機機隊及新貨運站,有助我們在航空貨運市場長遠取得競爭優勢。

2014年下半年的業務預期轉佳。集團的財務狀況保持穩健,足使我們在目前艱難的營商環境下,維持產品及服務的質素,並且繼續進行長期的策略投資。一如既往,我們仍會致力加強香港的世界級航運樞紐地位。最後,國泰航空於七月Skytrax一年一度的世界航空公司公開投票選舉中,獲選為「全球最佳航空公司」,這是國泰航空第四度獲頒此項殊榮,實在令人鼓舞。」

 

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