環保工作
其他環保議題
生物多樣性
稀有或瀕危野生動植物和其產品的進出口貿易對多種動植物構成很大威脅。作為航空公司，我們實踐負責任的貨運管理，在減低生物多樣性面對的威脅擔當重要角色。為了應對有關威脅，我們制訂相關的貨運政策，阻止運輸非法或瀕危物種。持份者亦支持我們實施對各種瀕危物種或產品的禁運，例如象牙和鯊魚翅。
2016年，國泰航空簽署由野生動物保護聯盟運輸專責小組發起的《白金漢宮宣言》。作為宣言簽署人，我們承諾不會促進或容許任何違反《瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約》的野生動植物產品的貨物運輸。
噪音管理
噪音是機場附近居住的社群關注的議題。航空業噪音主要由航班及地勤運作所造成。業界數十年來一直致力消減噪音，至今成效顯著。
國泰航空與國泰港龍航空採用國際民航組織 (ICAO) 建議的「消減飛機噪音平衡方針」來控制飛機噪音。我們集中發展更有效的運作模式，並投資新科技產品。
國泰不斷改善航班策劃，並為特定航線及時段安排最合適機種，務求提升表現。例如於2010年安排較少噪音的波音777-300ER機種替代波音747-400飛機運作香港至倫敦航線，以減低倫敦希斯羅機場航班升降的噪音。此外國泰機師亦會按要求遵從機場消減噪音作業模式，包括消減噪音區域、引擎運作限制、使用特定跑道或航線等。國泰航空與國泰港龍航空不斷改善航班策劃，並為特定航線及時段安排最合適機種，務求提升表現。例如於2010年安排較少噪音的波音777-300ER機種替代波音747-400飛機運作香港至倫敦航線，以減低倫敦希斯羅機場航班升降的噪音。此外國泰機師亦會按要求遵從機場消減噪音作業模式，包括消減噪音區域、引擎運作限制、使用特定跑道或航線等。
此外，製造商研發的新飛機或其他新科技設備，均對消減噪音有顯著助益。隨著國泰航空推出更新機隊計劃，我們購入了能夠消減飛機噪音的新空中巴士A350-900。該飛機採用自動消減噪音離場程式(NADP)，能優化航線，以減少於人口稠密地區產生的噪音。
空氣質素
與噪音的問題相似，航空業對本地空氣質素帶來的潛在影響也是機場附近居住社群的關注議題。
一般認為，機場範圍排放的氮氧化物(NOx)、揮發性有機化合物(VOCs) 、一氧化碳(CO)及微粒物(PM)，對空氣質素的影響最大。
自1960年代以來，一氧化碳的排放減少了一半，未燃碳氫化合物及煙霧的排放更銳減九成。此外，航空業正積著手進行研究，冀望於2020年前，把氮氧化物 (NOx)的排放降低八成。業界亦作出巨額投資，引進更潔淨的地面支援設備及交通工具，進一步改善本地空氣質素。
根據2007年公布的香港空氣污染物排放清單，民用航空的氣體排放近年相對穩定，氮氧化物(NOx)佔百分之六、一氧化碳(CO)佔百分之三，而其他空氣污染物則佔百分之二。
總體而言，相對於道路交通等其他主要空氣污染來源，民航業務對本地空氣質素的影響輕微。