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員工與乘客安全及福祉是我們的首要考慮。面對各種與持份者及業務息息相關的議題,國泰均本著回饋各地航站社區的宗旨,致力改善環保表現。

以下是我們對一些在業務上和與持份者相關議題上的立場。

國泰雖然支持排放交易作為一個臨時減少航空碳排放解決方案,但我們不支持實施歐盟碳排放交易計劃。這些原因包括影響市場正常競爭、令行政程序更為複雜、成本上漲,最重要的是難以確保計劃所得收益,將用作改善氣候轉變用途,固此我們並不贊成推行有關計劃。

國泰自2008年起倡議由聯合國國際民航組織牽頭,釐訂全球性方案,相信較諸區域性的歐盟排放交易計劃,更能滿足環球航空業界的實際需要。

在2013年,國際民航組織同意制定一個從2020年起實施的全球性基於市場措施以規管排放。這是第一個針對氣候變化的全球行業性協議。

然而,我們仍然完全符合歐盟排放交易計劃規定,但我們正在努力於推動一個公平,公正和避免市場扭曲的全球性基於市場措施。

國泰航空全力支持有關方案,並相信第三條跑道對香港長遠繁榮和市民福祉極其重要。為提高香港長遠競爭力,我們必須明確就如何保持及增加與世界其他地區的聯繫。

為減低航空業對環境及氣候轉變的影響,業界正致力謀求可持續長遠發展,繼續為社會、旅遊業、環球貿易及經濟作出貢獻之餘,亦能減低對環境的影響。

為減低氣候轉變所帶來的影響,我們必須盡快大幅減少環球碳排放。國泰航空明白到:

  • 航空業排放的二氧化碳佔全球人為總排放量的2%
  • 可透過改良技術、操作程序及航空交通管制系統提高效能
  • 隨著航空業不斷發展,排放量將無可避免地繼續上升

我們正透過以下方法,協助解決氣候轉變的問題:

  • 記錄並公布我們的排放量
  • 與業界夥伴合作,並爭取監管當局支持改善航線及航空交通
  • 透過提高營運效率及發展機隊,盡可能提高效益
  • 透過制定碳管理計劃及發展碳抵銷計劃,解決氣候轉變問題
  • 呼籲各國政府將應對氣候變化放在全球減排方案的核心

我們支持以下各點:

  • 碳貿易計劃可發揮重要作用,能以最低的成本協助減少全球碳排放量
  • 透過經濟工具籌集所得收益,為地面減排策略提供資金
  • 在國際民航組織(ICAO)領導下為國際航空業設立全球性碳抵銷方案

國泰航空繼續透過國際航空運輸協會(IATA)和其他業界夥伴合作,以促進這方面的工作。我們的氣候變化立場概述了三個主要應對氣候變化的原則:

  1. 提高燃油效率,並通過現代化的機隊減少燃料浪費,技術改進現有機隊,重量管理和實施運營效率的舉措。
  2. 透過協作和支持遊說活動解決低效的空中交通管理。
  3. 確認基於市場的措施,如抵消和排放權交易中的作用。

 

國泰航空於2009年成為可持續航空燃油使用者組織(SAFUG)的成員。在自然資源保護委員會(NRDC)及可持續生物燃料圓桌會議(RSB)等主要環保組織的推動下,該行業組織於2008年9月成立,旨在推廣商用可持續航空生物燃料,並為此制定航空生物燃料市場的全球可持續性標準和最佳做法。

作為該組織的一份子,國泰亦簽訂了「可持續發展承諾」,致力改良及推廣可持續航空生物燃料,以達致業界碳中和。可持續航空生物燃料可媲美石油燃料,甚至比之更為優勝,由生產至使用均為碳中和:

  • 對生物多樣性影響最少
  • 耗用土地、用水及能源方面達可持續標準
  • 不影響農作物生產
  • 製造社會經濟效益
  • 毋須特別燃料處理設備、分流系統,或調整引擎設計。

為標誌著我們對開發和使用可持續生物燃料越感興趣,國泰航空於2014年宣布投資於美國一家可持續生物燃料發展商 Fulcrum BioEnergy Inc。該公司在發展以城市固體廢物轉化成為可持續航空生物燃料,並將其商業化,是全球的先驅。

由Fulcrum將廢料轉化為的航空燃料,相比以原油及其他礦物原料提煉的傳統燃料能減低生命週期碳排放量超過80%。這個過程亦可減少城市固體廢物被送往堆填區,以及因此造成的甲烷排放。

香港大嶼山
香港國際機場
觀景路8號
國泰城環境事務

電郵:environment@cathaypacific.com