1940年代末，我們首批航機的客艙洋溢戰後航空業的時代氣息。乘客坐在狹窄客艙兩側的長椅上，頭頂可見外露的肋 狀框架，機身則設有小巧的長方形舷窗。客艙設計簡樸無華，反映商業航空發展初期的開創精神；在那個年代，乘搭飛機對許多人而言仍是一種新奇體驗。
隨著航空業在1950年代迅速發展，乘客對飛行體驗的期望亦開始改變。DC-4及DC-6客機的客艙提供更寬敞舒適且令人感到賓至如歸的環境，座椅沿中央通道整齊排列，配上印有國泰航空標誌的頭枕套；窗戶則以布簾點綴，令客艙觀感更柔和。開放式艙頂置物架則放有毛氈和枕頭。座位袋內備有航線地圖及飛行資料夾，讓旅程更舒適便利。
噴射機年代的色彩與摩登客艙設計
1960及1970年代迎來色彩與現代感並重的新時代。波音707的經濟客艙配備高背座椅、封閉式置物櫃，以及融入弧形天花的閱讀燈和空調送風口。頭等艙則提供更寬敞的伸腿空間、木紋飾面，以及每排四個座位的寬闊座椅布局。座椅採用藍、綠和黃綠色調的徽章圖案布料，配搭相互呼應的側壁飾板，營造鮮明風格。
Convair 880展現相類似的美學風格。座椅布料選用綠松石色或沙金色，配搭奶油色餐枱、綠松石色側壁飾板及相襯飾邊，彰顯當時充滿自信的設計語言。
三個客艙級別 樹立優質航空服務新標準
到了1983年，我們成為首間提供頭等艙、商務艙及經濟艙三個客艙級別的亞洲航空公司，為優質旅遊樹立新標準，亦是商業航空發展的重要里程碑。
不同客艙級別的設計特色亦清晰可見。經濟艙採用深藍及綠松石色的扇貝圖案座椅布料，並配上印有品牌標誌的靠墊。頭等艙則營造有如家居氛圍，以綠金色錦緞布料、綠色窗簾及裝飾牆板，突顯尊尚格調。
隨著旅客對舒適度的期望不斷提高，客艙設計亦更貼合不同旅客的需要。
機上娛樂系統 帶來全新體驗
科技為下一個篇章揭開序幕。1991年，我們成為首間提供機上廣播服務的航空公司。翌年，頭等艙開始設置座椅背後電視屏幕；1994年，我們再於波音747-400客機的商務艙內，每張座椅的扶手位置安裝了一部小型的個人電視屏幕。這些屏幕設有六個頻道，播放英語、粵語、普通話及日語電影，為長途旅程帶來全新娛樂體驗。1996年，經濟客艙亦設有個人屏幕。
我們的更新不止於娛樂體驗。經濟客艙座椅採用藍色的幾何圖案布料，配以波浪紋的地氈；頭等客艙及商務客艙則愈發重視私隱與便利。而商務艙引入搖籃式座椅，配備腿墊、腳踏及個人閱讀燈；頭等艙則提供可大幅後仰的座椅、環抱式外殼、木紋工作枱及內置儲物空間。
這份對提升體驗的堅持一直延續至今。旅客如今可透過機上娛樂系統欣賞逾 4,000 小時影音內容。我們亦正繼續在航隊引入藍牙音訊串流；這項功能於2020年率先在空中巴士A321neo客機。
現代機隊以客為本的設計
踏入21世紀，我們持續根據乘客的意見改良客艙設計。2001年，我們成為首間提供斜臥座椅的亞洲航空公司；自2007年起，商務艙亦設有全平躺睡床。2012年，我們推出特選經濟艙，同時提升長途航班經濟艙座椅的舒適度。
新一代航機為客艙帶來更多革新。2016年投入服務的空中巴士A350客機設有LED氣氛燈光，並透過提升客艙濕度和降低噪音，為長途旅程營造更舒適的環境。
最近在2024年，我們於波音777-300ER客機推出爾雅商務艙，並同步重新設計特選經濟艙及更新經濟客艙。爾雅商務艙的每個座位均配備獨立廂房門、無線充電、座椅控制及24吋4K屏幕。展望未來，我們將在指定的空中巴士A330-300客機推出全新經濟客艙及爾逸商務艙，為 區域航線引入多項貼心周到的設計。
我們亦於2024年推出機上藝術企劃「空中畫廊」，展出35件由與香港有深厚淵源的藝術家作品，而每架波音777-300ER商務客艙均展示不同作品。
故事仍在延續。我們正在投資大約港幣一千五百億元，用於機隊、機艙、機場貴賓室和數碼創新。從長椅和布簾舷窗，到私人包廂、個人娛樂及精心策劃的藝術展品，我們始終秉持同一理念：致力為每個客艙級別的每位乘客提升旅程體驗。