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國泰航空公佈二零一三年全年業績

2014年03月12日

業績

 

 

     2013

   2012

   (重列)  

變幅

營業總額

港幣百萬元

100,484

99,376

+1.1%

國泰航空擁有人應佔溢利

港幣百萬元

2,620

862

+203.9%

每股盈利

港仙

66.6

21.9

+204.1%

每股股息

港元

0.22

0.08

+175.0%

國泰航空集團今天宣佈於二零一三年錄得應佔溢利港幣二十六億二千萬元,而上年度則錄得溢利港幣八億六千二百萬元(重列)。每股盈利為港幣六十六點六仙,而二零一二年的每股盈利則為港幣二十一點九仙(重列)。本年度營業總額為港幣一千零四億八千四百萬元,上升百分之一點一。

集團於二零一三年的業績有所改善,主要是由於客運業務表現轉強,以及二零一二年為應對航油價格高企而推出多項保障業務的措施帶來正面的影響。貨運業務繼續受競爭激烈及需求疲弱所拖累,然而業務在二零一三年最後一季基於季節性因素而略有改善。整體而言,業務繼續受航油價格持續高企所影響。應佔非航空業務的附屬及聯屬公司溢利由港幣十一億二千六百萬元(重列)減至港幣七億八千一百萬元。

二零一三年的客運收益增加百分之二點四至港幣七百一十八億二千六百萬元。由於延續二零一二年縮減長途航班班次的措施,加上波音747-400型客機加速退役,使可載客量減少百分之一點八。然而,在接近年底前,可載客量因恢復航班班次及推出新航線而開始增加。運載率上升二點一個百分點至百分之八十二點二,收益率則上升百分之一點八至港幣六十八點五仙。長途航線所有等級客艙的客運需求殷切;然而,區內航線的需求卻未能配合該等航線的可載客量升幅,因而對收益率構成壓力。

貨運需求自二零一一年四月以來一直疲弱,為集團的貨運業務帶來不利的影響。雖然業務在二零一三年最後三個月略為回升,但業務仍遜於二零一二年同期。集團於二零一三年的貨運收益為港幣二百三十六億六千三百萬元,較上年度下跌百分之三點六。國泰航空及港龍航空的收益率下跌百分之四點一至港幣二點三二元,可載貨量增加百分之一點七,運載率則下跌二點四個百分點至百分之六十一點八。集團在二零一三年因應需求調整可載貨量,以及利用客機腹艙運載更多貨物以減省成本。國泰航空位於香港國際機場的新貨運站於二零一三年十月全面投入運作,新貨運站長遠將有助提升效益及降低成本。

航油價格仍是國泰航空以至整個業界所關注的問題。燃油是集團最大的成本,佔二零一三年營業成本總額的百分之三十九。國泰航空在二零一三年四月把握油價短暫下跌的機會,將燃油對沖延至二零一六年。主要由於二零一二年推出多項措施,包括調整班次、削減可運載量、停用機齡較高及燃油效益較差的飛機,以及接收燃油效益較佳的新飛機,使集團於二零一三年的燃油成本(撇除燃油對沖的影響)較二零一二年減少百分之四點六。

國泰航空於二零一三年繼續提升機隊,接收共十九架新飛機:五架空中巴士A330-300型飛機(包括一架供港龍航空使用)、九架波音777-300ER型客機和五架波音747-8F型貨機。期內五架波音747-400型客機已經退役。國泰航空於二零一三年三月訂立有關貨機機隊的若干協議,這些協議是涉及波音公司、國泰航空、國貨航及國航的一攬子交易的一部分。交易內容包括購買三架波音747-8F 型貨機(已於二零一三年十二月接收)、取消訂購八架波音777-200F 型貨機、獲得購買五架波音777-200F 型貨機的選擇權及同意出售四架波音747-400BCF 型改裝貨機。國泰航空亦於二零一三年十二月宣佈訂購二十一架新波音777-9X型飛機(於二零二零年後接收)、三架新波音777-300ER型飛機及一架新波音747-8F型貨機,以及出售六架現有波音747-400F型貨機。截至二零一三年十二月三十一日,集團已落實訂購的飛機合共九十五架,將於二零二四年底前接收。於二零一四年,我們會接收十六架新飛機,其中一架已於二零一四年一月付運。

集團在二零一三年繼續發展其網絡,全面恢復於二零一二年取消前往洛杉磯、多倫多及紐約的長途客運航班班次。倫敦航線於六月加開每日第五班航班,並於十月開辦每周四班前往馬爾代夫馬累的航班。國泰航空於二零一四年三月開辦前往美國紐瓦克的每日航班,並將於二零一四年三月底開辦前往多哈的每日航班,而洛杉磯及芝加哥航線將於二零一四年夏季加開班次。前往瓜達拉哈拉的貨機服務於二零一三年十月推出,此服務於二零一四年三月伸延至墨西哥城,並將於二零一四年三月底開辦前往美國哥倫布的貨機服務。港龍航空於二零一三年推出前往峴港、暹粒、溫州、仰光及鄭州的航班,並將於二零一四年四月開辦每周兩班前往印尼巴厘丹帕沙的服務。

在產品方面,八十五架國泰航空長途及中途飛機於二零一三年底提供特選經濟客艙,而安裝全新地區性商務客艙座椅的工程將於二零一四年第三季完成。其他項目包括在波音777-300ER型飛機推出重新設計及提升的頭等客艙,以及在港龍航空的飛機裝設新商務客艙及經濟客艙座椅。「寰宇堂」頭等客艙貴賓室經翻新後,於二零一三年二月重新啟用;而國泰航空位於香港國際機場的第五個離境貴賓室「逸連堂」亦於十月啟用。

應佔非航空業務的附屬及聯屬公司的溢利減少百分之三十點六至港幣七億八千一百萬元,主要反映國泰航空的新貨運站的開業成本。新貨運站於二零一三年二月開始分階段啟用,於二零一三年十月全面投入運作。年度業績亦繼續受國貨航(與國航合資經營的貨運航空公司)的表現所影響。於二零一四年,新貨運站的財務表現將因開業成本不存在而受惠,而國貨航的財務表現亦將因下段所述的改善溢利率措施而受惠。

集團繼續發展與國航建立的策略夥伴關係,採取多項措施以改善國貨航的財務表現,包括購入具燃油效益的波音777-200F型貨機。新成立提供地勤服務的上海國際機場地面服務有限公司於二零一三年二月投入運作,這家公司由國泰航空、國航、上海機場(集團)有限公司及上海國際機場股份有限公司合資經營,於上海虹橋及浦東兩個國際機場提供機場地勤服務。

國泰航空主席白紀圖表示:「對集團以至整個航空業而言,二零一三年全年營商環境仍然充滿挑戰,因此整體表現有所改善,實在值得鼓舞;客運業務表現強勁,顯示集團持續進行投資,以發展網絡及提供超卓的服務和舉世矚目的產品。貨運業務的前景仍然未容樂觀,市場至今未有持續改善的跡象。以目前情況來看,業務的部分變動屬結構性而非周期性,因此我們縮減貨機機隊的規模,同時提升其效益。

我們有信心香港未來將發展為航空貨運中心,並深信重新規劃的貨機機隊及新貨運站,將有助我們長遠取得競爭優勢。與二零一三年比較,二零一四年的業務前景應有所改善。我們將繼續進行投資以強化業務,同時維持穩健的財務狀況。一如既往,我們會致力加強香港的世界級航運樞紐地位。」