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國泰CX780事件 兩引擎並無同時關閉

2010年04月14日


對於昨天由印尼泗水出發的航班CX780在香港國際機場緊急降落的事件,國泰航空今天重申,機上並無出現過兩個引擎同時關閉的情況。

國泰航空工程維修支援經理許景槐今天在記者會上強調,確保安全一直是國泰航空的首要重任。公司在進一步研究CX780航班的飛行數據,以及與有關機組人員溝通後,對引擎的情況有進一步的了解。

一引擎「慢速」 一引擎七成動力

許景槐確認右邊(即第二號)引擎在降落香港國際機場的過程中是處於「慢速」狀態,而左邊(第一號)引擎則一直以七成動力運作。

許景槐說:「這七成動力,較一般以單引擎降落的動力為高,因而導致航機以較高的速度降落,及出現不正常的襟翼形態。」

「該航班以大約時速230海里的速度降落,而在正常情形下,具有相同負載重量的航班降落速度應為時速135海里。」

「該航機成功在跑道上的正常位置著陸,但礙於高速問題,機師必須運用引擎的反向推力令航機盡快煞停。」

「高速降落及高能量煞停,令煞制系統產生高熱,並導致輪胎洩氣,而在場的消防處指揮官亦報告輪胎出現火花及煙霧。」

許景槐說:「民航處正調查導致引擎故障的起因。國泰現正與民航處、空中巴士及引擎供應商勞斯萊斯緊密合作,就該事故展開調查。」

國泰企業事務董事莊偉茵於會上強調,機長必須於航機安全著陸後,才能根據情況評估應否疏散乘客,機長是進行有關評估的最佳人選。

2分鐘疏散309人

機長在接獲在場消防員通知起落架出現火花及冒煙,便決定疏散乘客,並立刻知會艙務員啟動疏散程序。

莊偉茵讚揚機組人員是次處理事故的專業表現,他們只用了2分鐘時間便成功撤離所有309名乘客。

機師留守至最後

她表示艙務員有效地協助所有乘客離開機艙,並確保他們安全後,才與同事們一起離開,而機長及副機長亦留守至最後,巡視整個機艙,確保所有乘客均已安全離開,才撤離現場。

莊偉茵表示:「2位機師及11名艙務員在此危急關頭皆表現專業,多得他們日常訓練有數,憑著其專業的判斷,在重大壓力下,仍能同時執行多項任務,才能使對乘客的損傷減到最低。」

印尼職員照顧乘客

國泰動員40名部門主管操作緊急應變中心及調動50名員工(當中部分懂印尼語)組成「關懷小組」,分別陪同受傷乘客到醫院接受治療,及協助其他乘客領取行李或轉機。

乘客全獲退款 再送一套機票

國泰會將是次行程的機票款項退還給該航班的所有乘客,並且再給每人送上來往亞洲區的一套免費來回機票。