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香港社會各界,尤其是機場附近的居民,對本地空氣質素極為關注。

一般認為,機場範圍排放的氮氧化物(NOx)、揮發性有機化合物(VOCs) 、一氧化碳(CO)及微粒物(PM),對空氣質素的影響最大。 

我們的影響

國際航空運輸協會 Link opens in a new window operated by external parties and may not conform to the same accessibility policies as Cathay Pacific (IATA) 的數據顯示,由於科技進步,今天機場周邊的空氣污染物排放量已顯著下降。 自1960年代以來,一氧化碳的排放減少了一半,未燃碳氫化合物及煙霧的排放更銳減九成。此外,航空業正積著手進行研究,冀望於2020年前,把氮氧化物 (NOx)的排放降低八成。業界亦作出巨額投資,引進更潔淨的地面支援設備及交通工具,進一步改善本地空氣質素。

根據2007年公布的香港空氣污染物排放清單,民用航空的氣體排放近年相對穩定,氮氧化物(NOx)佔百分之六、一氧化碳(CO)佔百分之三,而其他空氣污染物則佔百分之二。

總體而言,相對於道路交通等其他主要空氣污染來源,民航業務對本地空氣質素的影響輕微。

 

香港空氣污染物排放清單(2007 年)

 

資料來源:香港空氣污染物排放清單(2007 年)
http://www.epd.gov.hk/epd/english/environmentinhk/air/data/emission_inve.html Link opens in a new window operated by external parties and may not conform to the same accessibility policies as Cathay Pacific

 

我們制定了一系列方案,減低地面及空中的氣體排放,以遵從國際民航組織 (ICAO)訂立的標準。

我們的取向:空中

航務運作,特別是起飛及降落程序,對空氣質素產生影響。我們專門針對氣候變化,制定了投資新科技、管理航空交通和基本設施等各方面的措施,以助減輕本地的溫室氣體排放。

  • 提升運作程序的效率
  • 投資新科技

我們的取向:地面

國泰集團及旗下聯屬公司的空氣污染物排放主要來自地面運作,我們已就國泰航空、國泰港龍航空及集團旗下附屬公司的減排工作制定了多項方案。

  • 改善陸上交通工具的能源效益
  • 提升建築物的能源效益
  • 加強設備庫存管理
  • 提供增設穿梭巴士服務,限制私家車位,不鼓勵員工使用私家車輛上下班。

我們的進展

如要了解更多有關我們就應對空氣質素事宜所採取的方案及進展,請參閱我們的年度可持續發展報告

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