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国泰航空公布二零一四年中期业绩

2014年08月13日

 

 

 

二零一四年

上半年

二零一三年

上半年

变幅

营业总额

港币百万元

50,840

48,584

+4.6%

国泰航空股东应占溢利

港币百万元

347

24

+1,345.8%

每股盈利

港仙

8.8

0.6

+1,366.7%

每股股息

港元

0.10

0.06

+66.7%

 

国泰航空集团二零一四年首六个月录得应占溢利港币三亿四千七百万元,而二零一三年上半年的溢利则为港币二千四百万元。每股盈利为港币八点八仙,而去年同期的每股盈利则为港币零点六仙。本期营业总额上升百分之四点六至港币五百零八亿四千万元。

二零一四年首六个月出现多项因素,对集团业务造成重大的负面影响。主要的不利因素包括乘客收益率下降、航空货运市场持续疲弱及可载货量过剩、航油价格持续高企,以及联属公司国航的表现疲弱。

燃油仍是集团最大的成本,二零一四年上半年的燃油成本较二零一三年同期增加百分之五点二。燃油占营业成本总额的百分之三十七点九,较二零一三年同期下降零点九个百分点。二零一四年上半年,对冲项目带来港币十亿二千四百万元的盈利,此盈利中有相当金额仍未变现。国泰航空致力推行机队现代化计划,以继续提高燃油效益;并致力控制成本。

与二零一三年同期比较,集团于二零一四年首六个月的客运收益增加百分之四点四至港币三百六十五亿二千万元。由于推出新航线(往多哈及纽瓦克),加上现有的长途航线班次增加,使可载客量增加百分之五点三。运载率上升二点三个百分点至百分之八十三点六,乘客数量虽有增加,收益率却下跌百分之三点五至港币六十六点六仙。长途航线所有等级客舱的客运需求殷切。区内航线需求普遍畅旺,然而竞争激烈令收益率面对下调压力,若干东南亚航线需求疲弱。

集团于二零一四年上半年的货运收益为港币一百一十六亿六千三百万元,较去年同期上升百分之三点四。国泰航空及港龙航空的收益率下跌百分之六点九至港币二点一七元。可载货量增加百分之十点八,运载率则上升零点八个百分点至百分之六十三点二。业内可载货量过剩的问题仍是一大忧虑,因而难以提高收费。两家航空公司在二零一四年上半年继续因应需求调整可载货量,利用客机腹舱运载更多货物,反映波音777-300ER型客机的使用量增加。我们位于香港的新货运站运作畅顺,现时服务的客户已包括国泰航空集团以外的航空公司。

国泰航空集团继续推行机队现代化计划,于二零一四年首六个月接收五架新飞机:两架波音777-300ER型飞机、两架空中巴士A330-300型飞机及(供港龙航空使用的)一架空中巴士A321-200型飞机。期内两架波音747-400型客机退役。另外,国泰航空把六架波音747-400F型货机回售给波音公司,作为二零一三年与波音公司达成的部分协议。该六架货机其中四架已停用,最迟于二零一六年全部撤出机队。二零一四年上半年,我们计划安排十一架空中巴士A340-300型飞机加速退役,其中四架于二零一五年底前退役,其余七架于二零一七年底前退役。截至二零一四年六月三十日,已订购的飞机共九十架,订于二零二四年底前接收。二零一四年下半年,国泰航空及港龙航空将接收十一架新飞机,其中两架已于七月接收,另外两架订于八月接收。四架波音747-400型客机将会退役,其中两架已于八月退役。

国泰航空于三月开办多哈及纽瓦克客运航线,并公布分别由二零一四年十二月及二零一五年三月开始推出前往曼彻斯特及苏黎世的航班服务。芝加哥、洛杉矶及大阪航线均加开班次。国泰航空停飞阿布扎比、卡拉奇及吉达,但改善其他中东航线的时间表。港龙航空开办前往登巴萨(巴厘)及槟城的航班,多条其他航线亦加开班次。在货运服务方面,国泰航空于瓜达拉哈拉的货运服务增设墨西哥城航点,班次由每周两班增至三班。前往美国哥伦布的货运航班于三月开办,货运网络将于十月增设加拿大卡尔加里航点。

国泰航空所有波音777-300ER型飞机及空中巴士A330-300型长途飞机已装设全新的商务客舱、特选经济客舱及经济客舱座椅。安装全新地区性商务客舱座椅的工程已接近完成。提升波音777-300ER型飞机头等客舱座椅的工程于二零一五年三月底前完成。截至六月底,港龙航空已有二十三架飞机安装新商务及经济客舱座椅。港龙航空首架已安装全新头等客舱座椅的飞机于二月投入服务。

集团(应占国航业绩乃根据延迟三个月的账目计算)于二零一四年上半年录得应占国航亏损。经营环境欠佳及因人民币贬值而带来重大汇兑亏损,对国航的业绩造成不利影响。国泰航空于六月宣布,国货航的股东向国货航作重大的注资及贷款,藉此提供资金以协助国货航更新机队及做好做精货运主业。

国泰航空主席史乐山称:「对国泰航空集团以至整个航空业而言,营商环境仍然充满挑战。客运业务面对重大的竞争,因而难以维持收益率。由于可载货量过剩,航空货运业务的前景仍然未容乐观。竞争激烈同样对收益率构成压力。另一方面,我们继续加强客运网络及经港接驳业务。我们提供优质的产品及服务,以增加对乘客的吸引力。期望新货机机队及新货运站,有助我们在航空货运市场长远取得竞争优势。

二零一四年下半年的业务预期转佳。集团的财务状况保持稳健,足使我们在目前艰难的营商环境下,维持产品及服务的质素,并且继续进行长期的策略投资。一如既往,我们仍会致力加强香港的世界级航运枢纽地位。最后,国泰航空于七月Skytrax一年一度的世界航空公司公开投票选举中,获选为「全球最佳航空公司」,这是国泰航空第四度获颁此项殊荣,实在令人鼓舞。」