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国泰CX780事件 两引擎并无同时关闭

2010年04月14日


对于昨天由印度尼西亚泗水出发的航班CX780在香港国际机场紧急降落的事件,国泰航空今天重申,机上并无出现过两个引擎同时关闭的情况。

国泰航空工程维修支持经理许景槐今天在记者会上强调,确保安全一直是国泰航空的首要重任。公司在进一步研究CX780航班的飞行数据,以及与有关机组人员沟通后,对引擎的情况有进一步的了解。

一引擎「慢速」 一引擎七成动力

许景槐确认右边(即第二号)引擎在降落香港国际机场的过程中是处于「慢速」状态,而左边(第一号)引擎则一直以七成动力运作。

许景槐说:「这七成动力,较一般以单引擎降落的动力为高,因而导致航机以较高的速度降落,及出现不正常的襟翼形态。」

「该航班以大约时速230海里的速度降落,而在正常情形下,具有相同负载重量的航班降落速度应为时速135海里。」

「该航机成功在跑道上的正常位置着陆,但碍于高速问题,机师必须运用引擎的反向推力令航机尽快煞停。」

「高速降落及高能量煞停,令煞制系统产生高热,并导致轮胎泄气,而在场的消防处指挥官亦报告轮胎出现火花及烟雾。」

许景槐说:「民航处正调查导致引擎故障的起因。国泰现正与民航处、空中巴士及引擎供货商劳斯莱斯紧密合作,就该事故展开调查。」

国泰企业事务董事庄伟茵于会上强调,机长必须于航机安全着陆后,才能根据情况评估应否疏散乘客,机长是进行有关评估的最佳人选。

2分钟疏散309人

机长在接获在场消防员通知起落架出现火花及冒烟,便决定疏散乘客,并立刻知会舱务员启动疏散程序。

庄伟茵赞扬机组人员是次处理事故的专业表现,他们只用了2分钟时间便成功撤离所有309名乘客。

机师留守至最后

她表示舱务员有效地协助所有乘客离开机舱,并确保他们安全后,才与同事们一起离开,而机长及副机长亦留守至最后,巡视整个机舱,确保所有乘客均已安全离开,才撤离现场。

庄伟茵表示:「2位机师及11名舱务员在此危急关头皆表现专业,多得他们日常训练有数,凭着其专业的判断,在重大压力下,仍能同时执行多项任务,才能使对乘客的损伤减到最低。」

印度尼西亚职员照顾乘客

国泰动员40名部门主管操作紧急应变中心及调动50名员工(当中部分懂印度尼西亚语)组成「关怀小组」,分别陪同受伤乘客到医院接受治疗,及协助其他乘客领取行李或转机。

乘客全获退款 再送一套机票

国泰会将是次行程的机票款项退还给该航班的所有乘客,并且再给每人送上来往亚洲区的一套免费来回机票。