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噪音管理为社会重要议题,尤其受机场附近社群关注,国泰对此非常重视,国泰持续发展策略亦有详细探讨有关问题。

航空业噪音主要由航班及地勤运作所造成,业界数十年来一直致力消减噪音,至今成效显着。

根据波音及空中巴士飞机厂,新型飞机所制造的噪音平均较十年前大幅减少五成,亦有研究项目希望於2020年前把噪音进一步减低五成。受惠近年城市规划有所改善,於1998至2004年间全球直接受飞机噪音影响的人口亦下降约35%。

我们采用国际民航组织 (ICAO) 制定的「平衡做法」来控制飞机噪音。

国际民航组织方案:

  • 在源头减少噪音
  • 调整机场附近的土地用途
  • 改善营运流程
  • 实施营运限制

此外我们亦集中发展更有效的运作模式,并投资新科技产品。

国泰不断改善航班策划,并为特定航线及时段安排最合适机种,务求提升表现。例如於2010年安排较少噪音的波音777-300ER机种替代波音747-400飞机运作香港至伦敦航线,以减低伦敦希斯罗机场航班升降的噪音。

此外国泰机师亦会按要求遵从机场消减噪音作业模式,包括消减噪音区域丶引擎运作限制丶使用特定跑道或航线等。

制造商研发的新飞机或其他新科技设备,均对消减噪音有显着助益。

随着国泰推出更新机队计划,我们购入了能够消减飞机噪音的新空中巴士A350-900。该飞机采用自动消减噪音离场程式(NADP),能优化航线,以减少於人口稠密地区产生的噪音。

国泰所有飞机的噪音管理均符合国际民航组织飞机噪音标准,甚至比其更为严格,多年来一直与香港民航处紧密合作,协力消减噪音。

最新资讯

有关国泰噪音管理详情,请参阅我们的年度持续发展报告

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