Gemeinsam·auf·dem·Weg·in eine nachhaltige Zukunft

„Sustainable Aviation Fuel“ ist ein branchenüblicher Begriff für eine Alternative zu fossilem Flugkraftstoff. In der Verordnung „ReFuel EU Aviation “ sind diese Flugkraftstoffe als entweder synthetische Flugkraftstoffe, Biokraftstoffe oder recycelte Kohlenstoffflugkraftstoffe definiert. Es handelt sich dabei um einen direkten Ersatz für Kraftstoffe, d. h., er kann ohne irgendwelche Anpassungen mit herkömmlichem Flugkraftstoff gemischt und in modernen Flugzeugtriebwerken verwendet werden. Dies macht ihn zu einer möglichen, heute verfügbaren Lösung, um die Umweltauswirkungen durch die Luftfahrt zu reduzieren. Es wird erwartet, dass SAF eine Rolle auf dem Weg zur Dekarbonisierung des Luftverkehrs spielt. Bei der Verbrennung produziert SAF CO₂ in ähnlichen Mengen wie herkömmliche Flugkraftstoffe. Das freigesetzte CO₂ ist jedoch bereits Teil des natürlichen CO₂-Zyklus und wurde nicht speziell für die Herstellung von Flugkraftstoff aus der Erde extrahiert. Dies führt zu einer Reduzierung der CO₂-Emissionen im Vergleich zu fossilem Flugkraftstoff. Unter Bezugnahme auf das von Cathay Pacific im Jahr 2024 beschaffte SAF, das nach internationalen Standards wie ISCC und RSB zertifiziert wurde, liegt die gewichtete durchschnittliche Reduzierung der CO₂-Emissionen* während des Lebenszyklus bei etwa 80 %. Eine der größten Herausforderungen besteht darin, dass die Verfügbarkeit von SAF weltweit weiterhin niedrig ist, und SAF im Jahr 2024 nur 0,3 % des weltweiten Flugkraftstoffs ausmachte . Ihr Beitrag zu diesem Programm kann dabei helfen, die Einführung von SAF im Netzwerk von Cathay Pacific zu beschleunigen. * Die gewichtete durchschnittliche CO₂-Emission während des Lebenszyklus ist eine geschätzte prozentuale Reduzierung der CO₂-Emissionen im Zusammenhang mit SAF im Vergleich zu herkömmlichem Flugkraftstoff auf Lebenszyklusbasis. Die Schätzung wird unter Verwendung eines Baseline-LCA-Werts für Flugkraftstoffemissionen (89 g CO₂e/MJ) als Vergleichsfaktor abgeleitet. Die Berechnung berücksichtigt die Emissionsreduzierung jeder Charge SAF, gewichtet nach dem Anteil der unvermischten SAF-Menge.

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