Tingkatkan browser web Anda
Anda menggunakan browser yang tidak didukung. Lihat browser yang didukung untuk menikmati pengalaman terbaik situs kami.
Tempah Jelajahi menu situs

Kesihatan dan keselamatan perjalanan

Ketahui lebih lanjut mengenai cara untuk merancang lebih awal jika anda mempunyai masalah kesihatan dan ketahui cara kami mewujudkan persekitaran paling selamat yang mungkin untuk penumpang kami.

Masalah kesihatan dalam penerbangan

Perjalanan udara tidak memberi kesan terhadap kesihatan majoriti penumpang. Tetapi sebelum melakukan perjalanan dengan satu daripada penerbangan kami, anda mungkin ingin mengetahui dengan lebih lanjut mengenai kemungkinan kesan yang berikut.

Penumpang yang mengembara ke destinasi beberapa zon masa jauhnya mungkin akan mengalami lesu jet, kerana jam sirkadian dalaman badan hanya boleh menetapkan semula dirinya pada kadar kira-kira 1 jam setiap hari. Bagi kebanyakan orang, kitaran sirkadian akan menjadi lebih lama sedikit daripada 24 jam. Itulah sebabnya mengapa kebanyakan orang mempunyai sedikit masalah apabila terbang ke arah barat (hari dipanjangkan) daripada terbang ke arah timur (hari dipendekkan). Simptom lesu jet yang paling biasa adalah keletihan, sakit kepala, insomnia dan masalah selera makan.

Tiada penawar untuk lesu jet, tetapi anda boleh cuba perkara berikut untuk mengurangkan kesannya:

  • Lesu jet boleh menjadi lebih teruk dengan kekurangan tidur sebelum perjalanan, oleh itu ia penting untuk mendapatkan rehat yang secukupnya sebelum penerbangan anda.
  • Jika anda berada dalam perjalanan yang singkat (48 jam atau kurang), anda mungkin mendapati ia lebih mudah untuk kekal dengan waktu di tempat asal daripada cuba untuk menyesuaikan diri dengan waktu tempatan.
  • Makan makanan ringan pada waktu makan tempatan.
  • Elakkan minuman berkafein selama 4 jam dan beralkohol selama 2 jam sebelum tidur untuk mengelakkan gangguan tidur.
  • Cuba untuk tidur pada waktu malam tempatan dan hanya dapatkan masa tidur yang pendek pada waktu siang sekiranya anda letih.
  • Untuk perjalanan ke arah barat, pendedahan malam yang lewat kepada cahaya yang terang membantu melambatkan permulaan mengantuk.
  • Untuk perjalanan ke arah timur, pendedahan awal pagi kepada cahaya membantu menggalakkan rasa mengantuk pada lewat malam.

Sinaran kosmik adalah bentuk kejadian semula jadi sinaran pengion yang datang dari matahari dan galaksi di luar sistem solar. Atmosfera dan medan magnet bumi melindungi bumi dengan ketara dari sinaran kosmik. Mereka yang membuat perjalanan di dalam pesawat boleh terdedah kepada lebih banyak sinaran pengion, kerana atmosfera bumi memberikan perlindungan yang kurang dari sinaran kosmik pada altitud jajap biasa pesawat komersial. Pendedahan juga meningkat kerana laluan penerbangan bergerak lebih jauh dari khatulistiwa. Oleh itu, dos sinaran akan berbeza antara penerbangan yang berlainan bergantung pada tempat asal, destinasi, laluan, corak peringkat penerbangan dan aktiviti solar pada masa itu.

Semua orang terdedah kepada sinaran latar belakang pada aras laut, yang boleh datang dari persekitaran tempatan, makanan dan minuman, pendedahan perubatan atau bahan binaan. Dalam dos yang tinggi, sinaran boleh memudaratkan. Walau bagaimanapun, dos yang diterima pada altitud penerbangan dianggap sangat rendah. Anak kapal penerbangan dan frequent flyer mendapat pendedahan tambahan paling banyak kerana masa tambahan yang diluangkan oleh mereka pada altitud jajap.

 

Kesan kesihatan sinaran kosmik

Kanser adalah masalah kesihatan utama yang telah dikaitkan dengan sinaran pengion dos yang rendah. Oleh kerana perjalanan udara bermakna telah meningkatkan pendedahan kepada sinaran pengion, ia akan membawa kepada beberapa peningkatan risiko kanser. Walau bagaimanapun, peningkatan risiko adalah amat kecil. Ambil sebagai contoh seseorang individu membuat penerbangan pergi balik dari Hong Kong ke New York setiap dua minggu selama 20 tahun. Risiko kematian mereka akibat kanser adalah antara 23.11% dan 23.14%.  Memandangkan kanser yang berlaku secara semula jadi berjumlah 23% daripada kematian di kebanyakan negara membangun, ini bermakna risiko mereka meningkat sekitar 0.5%, yang kebanyakan orang mungkin akan menganggap boleh diterima.

Soalan juga telah ditimbulkan mengenai kesan sinaran kosmik pada kehamilan dan kesihatan janin. Berdasarkan pengetahuan semasa, dos sinaran terhad yang diterima semasa perjalanan udara sekali sekala semasa kehamilan menimbulkan risiko yang sangat sedikit kepada janin.

 

Sinaran kosmik dalam penerbangan

Dos sinaran diukur dalam miliSievert (mSv). Kebanyakan penerbangan kami bermula atau berakhir pada latitud rendah, oleh itu kami lebih bernasib baik dalam perkara ini daripada syarikat penerbangan berpusat pada latitud yang lebih tinggi. Anggaran dos sinaran untuk penerbangan tertentu boleh diperoleh dari tapak web berikut:

http://www.faa.gov/data_research/research/med_humanfacs/aeromedical/radiobiology/cari6/download/

Ini adalah contoh yang dikira oleh program komputer:

Dari Hong Kong ke New York (pada tahun aktiviti solar tinggi): 0.0688 mSv

Dari New York ke Hong Kong (pada tahun aktiviti solar tinggi): 0.0619 mSv

Dari Hong Kong ke New York (pada tahun aktiviti solar rendah): 0.0938 mSv

Dari New York ke Hong Kong (pada tahun aktiviti solar rendah): 0.0817 mSv

 

Garis panduan mengenai had dos sinaran

Secara umum, agensi antarabangsa yang terlibat dalam perlindungan sinaran mengesyorkan 20 mSv setahun untuk pendedahan pekerjaan dalam penerbangan udara komersial (contohnya juruterbang dan anak kapal) dan 1 mSv setahun untuk orang awam dalam penerbangan udara komersial (ini termasuk terbang ketika mengandung).

Sekiranya berlaku kes kecemasan perubatan, kami mempunyai aturan dengan MedAire, Inc. Phoenix, Arizona untuk menyediakan perkhidmatan teleperubatan MedLink kepada anak kapal kabin. MedLink menyediakan nasihat daripada doktor bagi semua kepakaran utama sepanjang masa. Jika kapal terbang perlu dilencongkan untuk penumpang menerima rawatan pakar dengan serta-merta, MedLink mempunyai pangkalan data lebih daripada 5,000 lapangan terbang dan sumber perubatan kecemasan di seluruh dunia serta akan menguruskan kemasukan penumpang dan tindakan susulan yang wajar.

Pesawat kami dilengkapi dengan kit perubatan yang lengkap dan defibrilator untuk digunakan oleh anak kapal kabin. Jumlah oksigen yang sedikit juga dibawa ke dalam pesawat untuk kegunaan kecemasan penumpang yang mengalami kesukaran bernafas, tetapi jika anda mempunyai masalah pernafasan, sila beritahu pejabat tempahan kami terlebih dahulu, kerana oksigen tambahan mungkin diperlukan. Untuk sebab keselamatan, penumpang tidak dibenarkan membawa silinder oksigen mereka sendiri di dalam pesawat.

Mabuk gerak disebabkan oleh konflik antara deria penglihatan badan dan keseimbangan serta boleh menjadi lebih teruk semasa pergolakan. Ia boleh dikurangkan dengan menetapkan mata anda pada objek yang tidak bergerak. Jika anda mengalami mabuk gerak, cuba dapatkan tempat duduk di tingkap, kerana dapat memberi tumpuan kepada tanah, laut atau kaki langit kadang-kadang boleh membantu. Di bahagian tengah pesawat yang dekat dengan sayap juga biasanya tempat yang lebih baik. Beg mabuk udara disediakan di dalam pesawat. Banyak persediaan ubat yang boleh dibeli di kaunter dan kami mengesyorkan penumpang merujuk kepada doktor atau ahli farmasi mereka tentang ubat yang sesuai untuk digunakan.

Semua penerbangan kami adalah penerbangan bebas-rokok, oleh itu tahap pencemaran udara adalah jauh lebih rendah daripada kebanyakan jalan bandar. Udara segar ditambah kepada udara yang dikitar semula melalui penapis yang sangat halus untuk menyingkirkan habuk, virus, kulat dan bakteria serta disampaikan kepada bahagian atas kabin dan diekstrak pada aras lantai untuk membawa mana-mana zarah ke bawah, jauh dari zon pernafasan.

Udara dalam kabin mempunyai kelembapan yang rendah, tetapi tidak lebih lagi daripada banyak bahagian di dunia, terutamanya wilayah padang pasir. Ini tidak menyebabkan masalah kepada kebanyakan penumpang, tetapi sesetengah daripada mereka mengalami sedikit ketidakselesaan daripada pengeringan kulit, mata dan hidung. Pelembap, pengabus air dan ubat titis mata biasanya boleh membantu. Kebanyakan penumpang yang memakai kanta sentuh tidak mempunyai masalah dalam penerbangan, tetapi sesetengah daripada mereka mengalami rasa tidak selesa dan sebaliknya lebih suka memakai cermin mata.

Kami sentiasa memberi keutamaan terhadap kesihatan dan keselamatan penumpang dan kakitangan kami. Oleh itu, kami mempunyai beberapa prosedur yang ditetapkan untuk memastikan kesediaan kami bagi sebarang wabak serius penyakit berjangkit.

 

Melindungi penumpang

Kami memerlukan pelepasan perubatan semua penumpang yang menghidapi penyakit berjangkit yang menimbulkan ancaman langsung. Jika keadaan penumpang menimbulkan risiko besar kepada kesihatan dan keselamatan penumpang atau anak kapal yang lain, mereka tidak boleh diterima untuk perjalanan udara melainkan atau sehingga risiko tersebut dihapuskan. Prosedur juga ditetapkan untuk membantu anak kapal jika mereka perlu berurusan dengan penumpang di atas kapal yang disyaki mendapat sebarang jenis jangkitan. Garis panduan ini adalah selaras dengan yang ditetapkan oleh Pertubuhan Kesihatan Sedunia dan Pusat Kawalan dan Perlindungan Penyakit Amerika Syarikat khususnya untuk kakitangan syarikat penerbangan dan penumpang.

 

Kebersihan kabin

Standard tertinggi pembersihan dan pembasmian dikekalkan untuk kabin pesawat, tempat duduk, dapur dan bilik air kami. Prosedur pembersihan kami mengikut garis panduan yang dikeluarkan oleh pelbagai pihak berkuasa kawal selia dan kesihatan antarabangsa.

 

Udara bersih

Kami menggunakan sistem penapisan HEPA (Pemerangkap Zarah Kecekapan Tinggi) yang berupaya untuk menapis 99.999% daripada zarah habuk dan pencemaran bahan bawaan udara, memastikan udara berkualiti tertinggi yang mungkin di dalam kabin.

 

Langkah lain

Kami terus menyemak semula dan mengukuhkan semua prosedur kesihatan mengikut garis panduan yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa kawal selia, industri dan kesihatan.

Kami menggalakkan kesedaran kesihatan awam dalam kalangan kakitangan kami, dengan langkah yang disediakan, termasuk kempen suntikan pemvaksinan influenza, ceramah daripada pakar terkemuka dan maklumat terkini yang kerap dari Jabatan Perubatan Korporat mengenai penyakit berjangkit bersama dengan petua kesihatan.

Memahami cara tekanan memberi kesan kepada badan dalam penerbangan boleh membantu anda menikmati perjalanan yang lebih selesa. Penerbangan penumpang biasanya terbang pada altitud ketinggian dan walaupun diimbangkan tekanan udara, ia tidak mungkin dapat mengekalkan tekanan aras laut. Kebanyakan pesawat mengekalkan tekanan bersamaan dengan 6,000-8,000 kaki di atas aras laut. Apabila tekanan dikurangkan, gas berkembang, dengan kira-kira 20% peningkatan dalam jumlah gas dari aras laut hingga 8,000 kaki.

 

Elakkan makanan dan minuman bergas sebelum penerbangan

Badan mengandungi banyak gas, termasuk gas yang terbentuk di dalam perut dan usus semasa penghadaman. Pengembangan gas perut atau usus boleh menyebabkan ketidakselesaan, oleh itu mengelakkan makanan dan minuman yang menjana gas, seperti kacang, kubis, minuman berkarbonat dan bir sebelum penerbangan anda.

 

Menelan dan menguap untuk melegakan telinga anda

Udara di dalam rongga telinga tengah juga mengembang dan mengecut dengan perubahan dalam tekanan atmosfera. Jika tekanan tidak sama pada kedua-dua belah gegendang telinga, ia akan mengembung, menyebabkan rasa sakit atau kehilangan pendengaran sementara. Tekanan telinga tengah biasanya boleh disamakan dengan menelan atau menguap, yang pada dasarnya membolehkan udara dalam telinga tengah keluar melalui tiub Eustachio ke dalam ruang di belakang hidung (nasofarinks). Tiub ini biasanya dalam keadaan tertutup tetapi boleh dibuka sekejap apabila anda menelan atau menguap. Tetapi apabila pesawat menurun dan tekanan bertambah, tekanan yang rendah dalam tiub cenderung untuk terus memastikan ia dalam keadaan tertutup dan mengakibatkan tekanan negatif dalam telinga tengah, mengakibatkan ketidakselesaan atau kesakitan.

Pembukaan tiub boleh dibantu dengan menelan, menguap, melaksanakan perasat Valsalva (menutup mulut, mencubit hidung untuk menutup lubang dan meniup untuk membina tekanan di dalam mulut dan hidung) atau perasat Toynbee yang (menutup mulut, mencubit hidung untuk menutup lubang dan menelan).

 

Merawat sebarang sesak hidung

Sinus adalah rongga berisi udara dalam tulang muka dan tengkorak serta bersambung ke nasofarinks dengan bukaan kecil. Jika bukaan ini terhalang oleh sesak hidung, ia mungkin akan menyebabkan rasa sakit yang agak teruk semasa pesawat menurun. Perasat Valsalva boleh membantu, tetapi lebih baik jika anda tidak terbang dengan sesak hidung, selesema kepala, demam alergi atau sinusitis. Walau bagaimanapun, jika anda mesti terbang, gunakan semburan pelega sebelum berlepas dan sebelum pesawat mula menurun bagi mengelakkan masalah ini.

 

Tunggu selepas rawatan pergigian

Sakit semasa pesawat menaik juga mungkin disebabkan oleh pengembangan gas di bawah tampalan baharu, atau dari kaviti pergigian atau bengkak bernanah. Oleh itu, ia adalah lebih baik jika anda tidak terbang 24 jam selepas rawatan pergigian atau jika anda mengalami masalah sakit gigi yang aktif.

Penafian

Kandungan di atas yang disediakan oleh Cathay Pacific adalah untuk tujuan maklumat sahaja. Kandungan tersebut tidak boleh digunakan, disalin atau diterbitkan oleh mana-mana individu kecuali yang dibenarkan secara nyata oleh Cathay Pacific. Cathay Pacific telah mengkaji dengan teliti kandungan dan mengambil segala langkah yang kami anggap wajar untuk memastikan ketepatannya. Kami tidak mendakwa bahawa kandungan tersebut menyeluruh tentang perkara tersebut dan ia tidak boleh dijadikan sandaran oleh mana-mana individu yang mungkin mempunyai kepentingan dalam perkara subjek tersebut. Kandungan itu tidak boleh dianggap atau digantikan sebagai nasihat perubatan oleh mana-mana individu berhubung dengan perkara subjek. Kami menasihatkan dan menggalakkan mana-mana pihak yang berminat dengan subjek berkenaan untuk mendapatkan nasihat profesional (perubatan atau sebaliknya) yang layak untuk sebarang kebimbangan bahawa dia mungkin ada dalam perkara subjek kandungan berkenaan.

Maklumat lanjut mengenai persediaan perjalanan