웹브라우저를 업그레이드해 주십시오.
"현재 지원되지 않는 브라우저를 사용 중입니다. 저희 사이트를 정상적으로 이용하시려면 지원되는 브라우저를 참조해 주십시오 ."
예약 사이트 메뉴 탐색

위탁 수하물

규정 최신 업데이트 날짜: 2015년 4월 1일

- 전 세계의 비행 규정을 고려하여 항공사 규정을 자주 업데이트하고 있습니다. 가장 최근 업데이트에는 2015년 4월 1일 당일 또는 이후에 구매한 코드셰어 항공권에 대한 새로운 규정이 추가되었습니다. 또한 복수 구간 항공편에서 도착지, 출발지 또는 가장 먼 위탁 지점이 미국 또는 캐나다인 항공편에는 앞으로 미국 DOT(미국 교통부) 및 CTA(캐나다 교통부)의 정책이 적용됩니다. 자세한 내용을 보려면 계속 읽으시기 바랍니다.

- 2015년 4월 1일 당일 또는 이후에 발권한 항공권의 경우 판매 항공사를 기준으로 수하물이 분류됩니다. 항공편 번호의 축약 코드로 판매 항공사를 확인할 수 있습니다.

- 2015년 3월 31일 당일 또는 이전에 발권한 항공권의 경우 운항 항공사(탑승하고 있는 항공기를 운항하는 항공사)를 기준으로 수하물이 분류됩니다.

항공사 규정

어떤 수하물 허용 기준을 적용해야 할지 모르시나요?

캐세이패시픽의 항공사 규정을 참고하여 여정의 어느 부분이 가장 우선시되는지 확인할 수 있습니다. 이 규정을 지침으로 삼아 전체 여행에 대한 허용 기준을 판단할 수 있습니다.

다음 항공편 중 하나에 탑승하는 경우 캐세이패시픽의 항공사 규정을 읽으시기 바랍니다.

수하물 허용량의 계산 방법(수량 또는 무게 기준)이 다르고 그로 인해 초과 수하물 요금 등의 처리 방식이 다른 여러 국가를 거치는 항공편입니다.

혼합 항공사 항공편(코드셰어 항공편이거나 제휴 항공사를 이용하는 항공편)입니다. 항공권에 서로 다른 항공사의 서로 다른 비행 코드가 두 개 적혀 있다면 코드셰어 항공편입니다.

하나의 항공사(예: 캐세이패시픽)가 전체 여정을 운항하지만 비행 구간별 좌석 클래스가 달라 전체 여행에 대해 어떤 비행 좌석 클래스의 수하물 무게를 선택해야 하는지 확인해야 합니다.

대다수 항공편의 경우 'MSC(most significant carrier)'를 기준으로 수하물이 분류됩니다.

복수 구간 여행(좌석 클래스가 다르거나 코드셰어 항공편인 경우)을 하는 승객은 본인의 'MSC(most significant carrier)'가 무엇인지 확인해야 합니다. 이는 국제 항공 운송 협회(IATA)에서 가장 중요하다고 판단하는 여행 구간을 의미하며 이에 따라 전체 여정에 적용되는 수하물 정책이 결정됩니다.

MSC(most significant carrier)란 무엇입니까?

둘 이상의 항공사가 연계된 여행의 경우 "MSC(most significant carrier)" 컨셉트를 통해 여정에 어느 수하물 규정이 적용되는지 판단할 수 있습니다.

이는 2011년 4월 1일 발효된 IATA 결의안 302에 기초합니다.

이 규정은 "위탁 구간" 컨셉트에 기초하는데 이 컨셉트는 수하물을 위탁한 지점부터 승객이 수하물을 찾는 다음 스톱오버 지점까지를 말합니다.

IATA 정의에 따라 해당되는 이러한 두 여행 지점 사이의 MSC(Most Significant Carrier)가 전체 여정에 대한 수하물 정책을 결정합니다. MSC(Most Significant Carrier)를 확인하세요.

미국 또는 캐나다에서 출발하거나 최종 목적지가 미국 또는 캐나다인 여행의 경우 예외사항이 적용됩니다. 원 발권 출발지/목적지가 미국 또는 캐나다인 항공편에 대한 수하물 규정을 읽으시기 바랍니다.

MSC(most significant carrier) 확인

IATA는 세계 여행을 세 가지 주요 요율 지역으로 분류합니다. 이러한 지역은 아래와 같이 다시 하위 지역으로 분류됩니다. 

IATA_zone_map_CX

IATA 요율 지역 1

북미, 중미, 남미 및 하와이

운임 지역 1의 하위 운임 지역

미국, 캐나다, 멕시코, 카리브해, 중미, 남미

IATA 요율 지역 2

유럽, 중동 및 아프리카

운임 지역 2의 하위 운임 지역

유럽, 중동 및 아프리카

IATA 요율 지역 3

아시아, 괌 및 남서부 태평양

운임 지역 3의 하위 운임 지역

일본, 한국, 동남아시아, 남아시아 아대륙 및 남서부 태평양

'MSC(most significant carrier)'는 다음과 같이 정의됩니다.

항공편이 IATA 요율 지역을 거치는 경우 해당 요율 지역을 비행하는 첫 번째 항공사가 MSC(most significant carrier)입니다.

항공편이 IATA 요율 지역을 통과하지는 않지만 하위 요율 지역을 거치는 경우 해당 하위 요율 지역을 비행하는 첫 번째 항공사가 MSC(most significant carrier)입니다.

항공편이 IATA 지역을 통과하지 않지만 국경을 통과하는 경우 해당 국경을 통과하는 첫 번째 항공사가 MSC(Most Significant Carrier)입니다.

미국 또는 캐나다에서 출발하거나 최종 목적지가 미국 또는 캐나다인 여행의 경우 전체 항공권의 출발지에서 선택된 수하물 조항이 스톱오버와 관계없이 여정 내내 적용됩니다(캐나다에서 2015년 4월 1일 발효).

모호함을 피하기 위해 미국은 미국 영토 및 미국 준주(괌, 푸에르토리코, 버진 제도, 웨이크 제도, 키리바시(캔턴 및 길버트 섬 포함))로 간주합니다.

2015년 4월 1일 당일 또는 그 이후에 발권한 항공권의 경우:

미국 및 캐나다를 포함하여 북미 전체에 아래 규정이 적용됩니다.

1. 도착지, 출발지 또는 가장 먼 위탁 지점이 미국 또는 캐나다인 여정의 경우 여정의 첫 번째 판매 항공사의 규정을 적용할 수 있습니다. 단, 첫 번째 판매 항공사가 ATPCO(Airline Tariff Publishing Company)에서 발행한 미국 DOT 및 CTA 항공사 목록에 명시되어 있어야 합니다. 미국 DOT 및 CTA 항공사란 미국 또는 캐나다 도착/출발 여행의 일반 규정 요율을 신고한 항공사를 말합니다.

2. 첫 번째 판매 항공사가 ATPCO에서 발행한 미국 DOT 및 CTA 항공사 목록에 명시되어 있지 않은 경우, 여정에서 ATPCO의 미국 DOT 및 CTA 항공사 목록에 명시되어 있는 바로 다음 판매 항공사의 규정이 적용됩니다.

3. 첫 번째 판매 항공사가 확인(위에 항목 1과 항목 2를 통해)되면 첫 번째 판매 항공사의 정책에 따라 여정에 대한 MSC(most significant marketing carrier)의 규정을 적용하거나 첫 번째 판매 항공사의 자체 수하물 정책을 적용하게 됩니다.

캐세이패시픽은 MSC(most significant carrier) 규정을 사용합니다.

2015년 3월 31일 당일 또는 그 이후에 발권한 항공권의 경우:

미국에 아래 규정이 적용됩니다.

1. 도착지 및 출발지가 미국인 여행의 경우 여정의 첫 번째 판매 항공사의 규정을 적용할 수 있습니다. 단, 첫 번째 판매 항공사가 ATPCO(Airline Tariff Publishing Company)에서 발행한 미국 DOT 항공사 목록에 명시되어 있어야 합니다. 미국 DOT 항공사란 미국 도착/출발 여행의 일반 규정 요율을 신고한 항공사를 말합니다.

2. 첫 번째 판매 항공사가 ATPCO에서 발행한 미국 DOT 항공사 목록에 명시되어 있지 않은 경우, 여정에서 ATPCO의 미국 DOT 항공사 목록에 명시되어 있는 바로 다음 판매 항공사의 규정이 적용됩니다.

3. 첫 번째 판매 항공사가 확인(위에 항목 1과 항목 2를 통해)되면 첫 번째 판매 항공사의 정책에 따라 여정에 대한 MSC(most significant marketing carrier)의 규정을 적용하거나 첫 번째 판매 항공사의 자체 수하물 정책을 적용하게 됩니다.

캐세이패시픽은 MSC(most significant carrier) 규정을 사용합니다.

다음 단계 및 수하물 허용 기준

MSC(most significant carrier)가 캐세이패시픽인 경우 위탁 수하물, 초과 수하물 요금, 대형 기내 수하물, 악기스포츠 장비에 대한 캐세이패시픽의 규정을 따라야 합니다. 

캐세이패시픽을 이용하지 않으며 다른 항공사가 전 구간을 운항하는 항공편의 경우 해당 항공사의 수하물 정책을 확인하시기 바랍니다.

캐세이패시픽의 항공사 규정 예시

이 시나리오를 사용하여 MSC(most significant carrier)를 확인하세요. 여정에 가장 잘 맞는 상황을 선택하세요.

1.  위에서 설명한 IATA 규정에 따른 '단일 여정'에 해당하는 캐세이패시픽 항공편

노선: 파리 > 홍콩(환승) > 베이징

구간

IATA 요율 지역

운항 항공사

좌석 클래스

파리 - 홍콩(환승)

요율 지역 2에서 요율 지역 3으로

캐세이패시픽

프리미엄 일반석

홍콩 - 베이징

지역 3의 하위 요율 지역 내

캐세이패시픽

일반석

IATA 요율 지역 두 곳 사이의 여행이 포함되어 있습니다. 파리 - 홍콩이 이 여정에서 IATA 요율 지역을 통과하는 첫 번째 비행 구간(요율 지역 2에서 3으로)이며 따라서 이 부분이 MSC(most significant carrier) 구간입니다. 즉, 캐세이패시픽의 수하물 조항이 이 비행 구간에 적용되며 나머지 여정에도 적용되어야 합니다.

이 사례에서 승객이 캐세이패시픽의 프리미엄 일반석 수하물 자격 요건에 따라 파리에서 수하물을 탁송하는 경우, 위탁 구간이 파리 - 베이징이므로 전체 여정에 초과 수하물 요금이 적용되지 않습니다.

 

2.  위에서 설명한 IATA 규정에 따라 '다중 여정'에 해당하는 캐세이패시픽 항공편

노선: 파리 > 홍콩(스톱오버) > 베이징

구간

IATA 요율 지역

운항 항공사

좌석 클래스

파리 - 홍콩(스톱오버)

요율 지역 2에서 요율 지역 3으로 캐세이패시픽 프리미엄 일반석

홍콩 - 베이징

지역 3의 하위 요율 지역 내

캐세이패시픽

일반석

이 사례에서 승객은 첫 번째 항공편에 수하물 허용량을 모두 이용하여 프리미엄 일반석으로 파리에서 홍콩으로 이동한 후 홍콩에서 기착했습니다. 홍콩 공항에서 두 번째로 수하물을 위탁할 때는 홍콩 - 베이징 일반석 항공편에 대한 일반석 수하물 자격 요건을 따라야 합니다.

이 여정은 파리 - 홍콩, 홍콩 - 베이징과 같이 위탁 구간이 두 개입니다.

캐세이패시픽 스톱오버 항공편을 이용할 때는 가장 저렴한 수하물 허용 기준을 따라 추가 요금을 피하시기 바랍니다.

 

3.  도착지 또는 출발지가 미국 및 캐나다 공항인 캐세이패시픽 항공편

노선: 싱가포르 > 홍콩 > 로스앤젤레스

구간

IATA 요율 지역

운항 항공사

좌석 클래스

싱가포르 - 홍콩

지역 3의 하위 요율 지역 내

캐세이패시픽

일반석

홍콩 - 로스앤젤레스 요율 지역 3에서 요율 지역 1로

캐세이패시픽

프리미엄 일반석

출발지 또는 도착지가 미국이며 전 구간 캐세이패시픽(코드셰어 아님) 운항 항공편인 여정의 경우 캐세이패시픽의 MSC(most significant carrier) 운영 규정을 적용하여 어느 수하물 정책을 따라야 하는지 확인할 수 있습니다.

IATA 요율 지역 두 곳 사이의 여정이기 때문에 홍콩 - 로스앤젤레스가 이 여정에서 IATA 요율 지역을 거치는 첫 번째 비행 구간(요율 지역 3에서 1로)이며 따라서 이 부분이 MSC(most significant carrier) 구간입니다. 바로 이 여정의 수하물 조항(프리미엄 일반석 허용 기준)이 전체 여정에 적용됩니다.

미주 도착, 출발 및 경유 항공편의 경우 개수 기준 시스템으로 허용량을 계산합니다.

1. 제휴 항공사가 운항하는 코드셰어 항공편

노선: 홍콩 > 난디

구간

판매 항공사

운항 항공사

홍콩 - 난디

캐세이패시픽

피지 항공

IATA 결의안 302의 개정안이 발효된 날짜인 2015년 4월 1일 당일 구매한 항공편과 이후에 구매한 항공편 간의 차이를 보여 주는 예시입니다.

2015년 4월 1일 당일 또는 이후에 항공권을 구매한 경우 판매 항공사의 정책을 따라야 합니다. 항공편 번호의 축약 코드가 'CX'인 경우 캐세이패시픽이 판매 항공사에 해당하며 캐세이패시픽의 정책을 따라야 합니다.

2015년 3월 31일 당일 및 이전에 항공권을 구매한 경우 운항 항공사의 정책을 따라야 합니다. 피지 항공이 운항하는 항공편인 경우 피지 항공의 수하물 정책을 따라야 합니다.

2. 캐세이패시픽 또는 제휴 항공사가 운항하는 혼합 탑승 클래스 항공편

노선: 시드니 > 홍콩(환승) > 런던 히드로

구간

IATA 요율 지역

운항 항공사

좌석 클래스

시드니 - 홍콩(환승)

지역 3의 하위 요율 지역 사이

콴타스

일반석

홍콩 - 런던 히드로

요율 지역 3에서 요율 지역 2로 캐세이패시픽

프리미엄 일반석

이 위탁 구간에서는 홍콩 - 런던이 항공편에서 IATA 요율 지역을 통과하는 첫 번째 구간(지역 3에서 2로)입니다. 즉, 이 부분이 MSC(most significant carrier) 구간이자 여행의 수하물 허용 기준(이 경우 프리미엄 일반석 허용 기준)을 결정하는 구간입니다.

1. 코드셰어 항공편

노선: 홍콩 > 밴쿠버(환승) > 시애틀

구간

판매 항공사

운항 항공사

홍콩 - 밴쿠버(환승)

 캐세이패시픽

캐세이패시픽

밴쿠버 - 시애틀

캐세이패시픽

알래스카 항공

이 여정에서는 홍콩 - 밴쿠버가 MSC(most significant carrier)이며 따라서 캐세이패시픽의 위탁 수하물 허용 기준초과 수하물 요금 규정을 따라야 합니다. 최종 목적지가 미국이기 때문에 첫 번째 판매 항공사인 캐세이패시픽의 규정이 전체 여정에 적용됩니다.

2. 혼합 항공사 항공편

노선: 홍콩 > 상하이(환승) > 로스앤젤레스

구간

판매 항공사

운항 항공사

홍콩 - 상하이(환승)

캐세이패시픽

캐세이드래곤항공

상하이 - 로스앤젤레스

아메리칸 항공

아메리칸 항공

이 여정에서는 첫 번째 판매 항공사가 캐세이패시픽입니다(홍콩 - 상하이 노선). 캐세이패시픽은 MSC(most significant carrier) 규정을 적용하기 때문에 아메리칸 항공의 위탁 수하물 허용 기준초과 수하물 요금 규정을 따라야 합니다.