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Communiqués de presse

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Cathay Pacific annonce ses résultats annuels 2013

12 Mar 2014

Résultats 2013

2012 (consolidé)

Variation
Chiffre d’affaires HK$ million 100 484 99 376 +1,1%
Bénéfice net part groupe HK$ million 
2 620 862 +203,9%
Bénéfice par action HK cents 66,6 21,9 +204,1%
Dividende par action HK$ 0,22 0,08 +175,0%

Le groupe Cathay Pacific a annoncé aujourd’hui un résultat net part groupe de 2,62 milliards de HK$ pour l'exercice 2013, comparé à un bénéfice de 862 millions de HK$ (consolidé) pour l’année précédente. Le bénéfice par action s’est élevé à 66,6 cents de HK$ comparativement à un bénéfice par action de 21,9 cents de HK$ (consolidé) en 2012. Le chiffre d’affaires a augmenté de 1,1% à 100,484 milliards de HK$.

L’amélioration des performances du groupe enregistrée en 2013 est liée en grande partie à la consolidation de ses activités passagers et à l’impact positif des mesures mises en œuvre en 2012 pour protéger l’activité de l’envolée du prix du carburant. L’activité cargo continue d’être impactée par la forte concurrence et la faible demande du marché, et ce malgré les pics d’activité saisonniers sur le dernier trimestre.
Globalement, l’activité continue à être affectée par le niveau toujours élevé du prix du carburant. La part des bénéfices générés par les filiales et partenaires opérant en dehors du secteur de l’aérien ont baissé à hauteur de 781 millions de HK$ contre 1,126 milliards de HK$ (consolidé) en 2012.

Les recettes de l’activité passagers pour l’année 2013 se sont élevées à 71,826 milliards de HK$, en progression de 2,4% comparé à 2012. La capacité a baissé de 1,8% consécutivement aux réductions de fréquences opérées sur des routes long-courriers en 2012 et suite à l’accélération du retrait des Boeing passagers 747-400.
Toutefois, la capacité a commencé à croître de nouveau en fin d’année avec la restauration des fréquences et l’introduction de nouvelles routes. Le taux de remplissage a augmenté de 2,1 points à 82,2%, tandis que le rendement a progressé de 1,8% à 68,5 cents de HK$. La demande passagers a été forte sur les routes long-courriers et ce, dans toutes les classes de voyage. En revanche, la demande sur les routes régionales n’a pas suivie la hausse de capacité ayant pour conséquence un rendement plus tendu.

L’activité cargo du groupe est défavorablement impactée par la faible demande du secteur depuis avril 2011. Quelques signes de reprises se sont faites sentir sur les trois derniers mois de l’année 2013 sans pour autant permettre d’atteindre le niveau de l’activité enregistré en 2012. Les recettes de l’activité cargo se sont élevées en 2013 à 23,663 milliards de HK$, en baisse de 3,6% comparées à l’an passé. Le rendement pour Cathay Pacific et Dragonair a fléchi de 4,1% à 2,32 HK$. La capacité a augmenté de 1,7% mais le taux de remplissage a chuté de 2,4 points à 61,8%. Tout au long de l’année 2013, la capacité a été ajustée en fonction de la demande et davantage de fret a été transporté sur les vols passagers afin de réduire les coûts. Le nouveau Terminal Cargo à l’Aéroport International de Hong Kong est entièrement opérationnel depuis octobre 2013 et va permettre à la compagnie d’améliorer son efficacité et réduire les coûts sur le long terme.

Le prix du kérosène reste un sujet de préoccupation pour Cathay Pacific et pour l’industrie dans son ensemble. Le poste carburant reste le plus important pour le groupe, représentant 39% des coûts totaux d’exploitation en 2013. En avril dernier, la compagnie s’est saisie d’une brève baisse des prix du carburant pour étendre sa couverture carburant en 2016. Pour 2013, les coûts de carburant du groupe (sans prise en compte de l’effet des opérations de couverture) ont diminué de 4,6% par rapport à 2012. Ceci est du en grande partie aux mesures initiées en 2012 intégrant la modification des programmes horaires, la réduction des capacités, le moindre recours aux appareils les moins performants et leur retrait progressif, la mise en service des nouveaux appareils plus économes en carburant.

Cathay Pacific a poursuivi la modernisation de sa flotte en 2013 et a pris livraison de 19 nouveaux appareils : cinq Airbus A330-300 (dont un destiné à Dragonair), neuf Boeing 777-300ER et cinq Boeing 747-8F Cargo. Sur la période, cinq Boeing 747-400 passagers ont été retirés de la flotte. En mars 2013, la compagnie a conclu des accords portant sur la flotte cargo dans le cadre d’un ensemble de transactions impliquant la société Boeing, Cathay Pacific, Air China Cargo et Air China comprenant l’achat de trois Boeing 747-8F (livrés en décembre 2013), l’annulation de commandes de huit appareils Boeing 777-200F, l’option d’achat de cinq Boeing 777-200F et la vente de quatre Boeing 747-400BCF.
En décembre 2013, la compagnie a également annoncé une commande de 21 nouveaux avions Boeing 777-9X (pour une livraison après 2020), de trois nouveaux Boeing 777-300ER ainsi que d’un nouvel appareil Cargo Boeing 747-8F et la vente de six Boeing cargo 747-400F.
Au 31 décembre 2013, le Groupe comptabilisait un total de 95 appareils en commande pour des livraisons intervenant d’ici 2024. En 2014, le groupe prendra livraison de 16 nouveaux appareils.

Le Groupe a continué à développer ses réseaux. Les fréquences sur les routes passagers long-courriers à destination de Los Angeles, Toronto et New York ont été entièrement restaurées après leur annulation en 2012. Une cinquième fréquence quotidienne a été ajoutée en juin sur la route de Londres, et une nouvelle desserte quatre fois par semaine à destination des Maldives a été mise en service en octobre. Cathay Pacific vient de lancer en mars 2014, un service quotidien à destination de Newark aux États-Unis, va débuter un vol quotidien vers Doha à la fin du mois et ajouter davantage de vols vers Los Angeles et Chicago à partir de l'été 2014.
La compagnie a également lancé un nouveau service de fret vers Guadalajara en Octobre 2013, venant d’être étendu à Mexico en mars et ajoutera une prestation fret vers Columbus aux Etats-Unis à la fin du mois. Dragonair de son côté a lancé de nouvelles liaisons passagers à destination de Da Nang, Siem Reap, Wenzhou, Yangon et Zhengzhou en 2013 et lancera une liaison deux fois par semaine vers Denpasar/Bali en Indonésie en avril prochain.

Produits et services. A fin 2013, la classe Economie Premium était disponible sur 85 appareils long-courriers et moyen-courriers de Cathay Pacific. Le programme d’installation de nouveaux sièges en Classe Affaires régionale sera finalisé au troisième trimestre 2014. D'autres projets comprennent l’installation de la cabine Première Classe redessinée et améliorée sur les Boeing 777-300ER et l'installation de nouveaux sièges en Classe Affaires et en Classe économique sur les appareils de Dragonair. L’espace dédié aux passagers Première Classe du salon « The Wing » à Hong Kong a réouvert en février 2013, finalisant le vaste programme de rénovation mené. La compagnie a ouvert en octobre 2013, un nouveau et sixième salon au sein de l’aéroport International de Hong Kong, nommé « The Bridge ».

Le Groupe poursuit le développement de son partenariat stratégique avec Air China. Ainsi, des mesures ont été prises pour améliorer les performances financières d’Air China Cargo parmi lesquelles l’acquisition d’appareils Boeing 777-200F, plus économes en carburant. Une nouvelle société d’assistance aéroportuaire, Shanghai International Airport Services Co., Limited, a débuté ses opérations en février 2013. Cette co-entreprise entre Cathay Pacific, Air China, Shanghai Airport Authority et Shanghai International Airport Co. Ltd fournit des services d’assistance aux deux aéroports internationaux de Shanghaï, Hongqiao et Pudong.

Christopher Pratt, Président de Cathay Pacific a souligné « L'environnement opérationnel est resté difficile tout au long de 2013 pour le secteur de l'aviation commerciale et pour le Groupe. Il est encourageant de constater une amélioration de notre performance globale et la solidité de l’activité passagers qui reflète notre implication constante à développer notre réseau, à fournir la meilleure qualité de services et les produits les plus performants. L'activité cargo continue d'être problématique. Il n'existe aucun signe d'amélioration durable du marché et certaines évolutions aujourd’hui s’apparentent à des changements d’ordre structurel plutôt que cyclique. Nous avons donc réduit la taille de notre flotte cargo et accru dans le même temps son efficacité.

« Nous restons confiants dans l'avenir de Hong Kong en tant que plateforme de fret aérien et nous croyons que notre flotte cargo reconfigurée, alliée à notre nouveau Terminal Cargo, vont nous permettre de renforcer notre compétitivité sur le long terme. Les perspectives d'activité pour 2014 semblent plus favorables comparées à 2013. Nous allons continuer à investir pour consolider notre entreprise tout en veillant à préserver notre solidité financière. Fidèle à nos valeurs, nous restons engagés à conforter la place mondiale de notre hub, Hong Kong. »

1 HK$ = 0,09314 euro

Ligne Paris-Hong Kong

Selina Miao, directrice générale de Cathay Pacific France

« Sur la desserte de la France en 2013, Cathay Pacific a substitué ses Boeing 747-400 par un Boeing 777-300ER quotidien et un Airbus 340-300 quotidien en été, quatre vols hebdomadaires en hiver. Cette mesure a permis de réduire le nombre de sièges en classe économique, d’augmenter l’offre en Economie Premium et en Classe Affaires.

Ce choix d’appareil a également permis de maintenir notre offre de transport de fret en soute, suite à la réduction du nombre de nos vols ‘tout cargo’. Le secteur du fret aérien continue de souffrir même vers l’Asie. Un point positif néanmoins à souligner, notre livraison de Beaujolais Nouveau en Asie qui a dépassé le million de bouteilles en novembre.

En termes de recettes passagers, notre marché a progressé d’environ 4% et la Classe Economie Premium a été favorablement adoptée par diverses clientèles. La configuration et les prestations du nouveau salon d’attente au Terminal 2A/2C est très appréciée, ainsi que le confort de la nouvelle Classe Affaires à bord du B777-300ER. »

Le trafic passagers en provenance de l’Asie sur notre ligne a augmenté pour la troisième année consécutive, démontrant que Paris et la France restent des valeurs sûres. »

 

Cathay Pacific propose des vols quotidiens directs entre Paris et Hong Kong

La compagnie internationale de Hong Kong et sa filiaile à 100% Dragonair desservent plus de 70 destinations depuis Hong Kong vers l'Asie-Pacifique

Cathay Pacific - www.cathaypacific.com/fr

Contact presse

Judith Tréhorel : 01 44 82 45 50

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