자주 묻는 질문
FLY greener
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1. 비행시에 배출되는 양이 어떻게 계산됩니까? 여객기 연료 1킬로그램이 연소될때 약 3.15킬로그램의 이산화탄소가 대기중에 배출됩니다. |
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2. 탑승객 한명당 연료소비량을 계산할 때 비행기에 실린 화물의 무게도 고려합니까? 여객기에 실리는 추가 화물과 관련된 배출량은 계산에서 제외됩니다. 따라서 승객에게 할당되는 배출량을 계산할 때 화물에 사용되는 연료는 제외됩니다. |
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3. 프리미엄 일반석, 비즈니스석이나 일등석 승객은 왜 더 많은 기부금을 내야합니까? 프리미엄 일반석, 비즈니스석 또는 일등석 승객에게 제공되는 기내 시설은 일반석 승객에게 제공되는 것과 무게나 공간 면에서 차이가 납니다. 이들 좌석으로 인한 항공기의 이산화탄소 배출량이 일반석의 경우보다 크다는 점을 고려하여 프리미엄 일반석 및 비즈니스석과 일등석 승객의 기부금은 일반석 승객의 기부금보다 더 크게 책정됩니다. |
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4. 기부금을 계산할 때, 항공 기종에 따라 다른 연료 효율성이 고려됩니까? 매 승객의 킬로미터당 연료소비량은 캐세이패시픽과 드래곤에어의 모든 항공기의 운항자료를 근거로 계산됩니다. 연료 효율성은 항공 기종에 따라 다르므로 이를 모두 고려하여 계산하기 위해서는 매우 복잡한 과정이 필요합니다. 또한 운항상의 이유로 특정 구간에 배정되었던 항공기를 사용하지 않는 경우도 있습니다. |
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5. 계절적인 요인의 차이가 배출양 계산에 영향을 줍니까? 그렇습니다. 배출량을 계산할 때 실제 운영 자료를 근거로 하기 때문에 비행시의 바람이 미치는 변동사항이나 연료 소비량에 미치는 영향 등을 고려하게 됩니다. |
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6. 여러 구간을 비행하게 되면 배출량 계산을 어떻게 합니까? 정확한 배출량 계산을 위하여 여러 구간의 비행 정보를 입력할 수 있게 되어 있습니다. 예를 들어, 시드니에서 홍콩으로 가서 베이징으로 가는 비행기로 갈아타실 경우, 계산기에 이 2 구간의 내용을 입력할 수 있습니다. 만약 1구간 즉, 시드니에서 베이징으로 입력하시게 되면 시스템이 자동으로 홍콩에서 갈아타신 내용을 인식하여 계산하게 됩니다. |
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7. 여러구간을 비행하지만 캐세이패시픽이나 드래곤에어 이외의 항공사 비행기를 이용하는 경우는 어떻게 됩니까? 캐세이패시픽과 드래곤에어를 이용한 구간만 계산이 가능합니다. 캐세이패시픽과 드래곤에어로 비행하지 않은 지역에 대해서는 시스템이 인식하지 못합니다. 만약 다른 항공사의 비행기를 이용한 구간에 대해서도 저희 사이트의 환경보호프로그램에 기부하고 싶으신 경우 one-off contribution를 이용하시기 바랍니다. |
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8. 비행시 배출량을 계산하는 방법에 대한 기준이 있습니까? 현재 그런 기준은 마련되어 있지 않습니다. 캐세이패시픽과 드래곤에어는 배출량을 공정하고 정확하게 계산하기 위해 최대한 노력해 왔습니다. 계산 방법은 앞으로도 계속 점검할 것이며 특히 업계의 기준이 나온다면 그것에 근거하여 계산하도록 할 예정입니다. |
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9. 캐세이패시픽/드래곤에어의 기부금 계산과 다른 항공사의 계산법이 어떻게 다릅니까? 이런 계산을 직접 비교하기는 쉽지 않습니다. 항공사마다 계산방법이 다릅니다. 항공기 기종이나 여객 좌석 배치, 화물적재 위치, 기내 시설, 구간 구조 등 세부 내용이 서로 다릅니다. 위에서 말했듯이 캐세이패시픽항공은 배출량 계산법을 정확하게 하고 항공기와 승객이 관련되어 발생하는 배출량을 공정하게 반영하기 위해 최선을 다 하고 있습니다. |
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10. 비행이 미치는 환경 피해가 어느 정도입니까? 유엔과 세계 기후 기구(World Meteorological Organisation)가 설립한 국제 환경변화 패널(Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC)은 비행으로 인한 배출량이 전세계 이산화탄소 배출의 2%에 해당한다고 밝혔습니다. 높은 고도에서의 배출이 가져오는 영향에 대한 중요한 조사와 연구가 진행중입니다. 대기중 복잡한 화학 반응이 일어날 것을 고려할 때 여전히 불확실한 문제점들이 남아 있습니다. |
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11. 비행운과 권운의 문제점이 무엇입니까? 비행운은 비행기가 춥고 습한 대기중에서 비행할 때 형성되는 흰색 자욱으로 권운을 형성하는 것으로 알려져 있습니다 - 권운은 환경을 변화키는 것으로 알려져 있습니다. 이 분야에 대한 주요 연구에도 불구하고 과학자들은 비행운이 환경변화에 미치는 영향을 확실히 밝혀내지 못했습니다. |
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12. 탄소 배출을 보상하기 위한 환경보호프로그램은 어떤 것입니까? 환경보호프로그램은 여러분의 비행으로 배출되는 탄소량에 대한 대응책으로 지상에서 탄소 감소 프로젝트를 후훤하는 모금 운동입니다. 당사의 FLY greener 프로그램을 통해 환경 보호에 참여하게 되면, 온실가스 배출을 감소시키는 프로젝트에 필요한 탄소크레딧을 구매하게 됩니다. 이 탄소 크레딧은 판매하거나 다시 사용할 수 없도록 회수됩니다. |
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13. 탄소 크레딧이란 무엇입니까? FLY greener 환경보호프로그램에 사용되는 탄소 크레딧은 Voluntary Carbon Standard(VCS) 또는 이와 비슷하거나 더 높은 세계 기준에 부합하는 배출감소 프로젝트로 부터 나온 증명된 배출 감소(VERs) 입니다. 국제 배출 협회(International Emissions Trading Association, IETA)의 기후팀과 지속 가능한 개발을 위한 세계 비지니스 카운실 (World Business Council for Sustainable Development)이 개발한 VCS는 자발적인 환경보호 시장의 통합을 목표로 한 것입니다. |
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14. 본 환경보호프로그램은 얼마나 효과적입니까? 본 환경보호프로그램은 온실가스 배출을 감소시킬 수 있는 단 하나의 방법입니다. 항공기 운항으로 인한 배출량을 직접 감소시킬 수는 없지만, 다른 지역의 온실가스 배출을 감소시킬 수 있습니다. 또한 탄소 배출 억제에 대한 인식을 향상시키고 지역의 대기 오염 개선에도 기여할 수 있습니다. |
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15. 캐세이패시픽과 드래곤에어가 환경보호를 위해 하는 일은 이 외에 어떤 것이 있습니까? 본 환경보호프로그램은 탄소 배출 범위를 감소시키기 위한 수단 중 하나입니다. 우리는 운영상의 변화와 기술 증진, 항공기 개발을 통해 배출량을 감소시키기 위한 노력을 집중적으로 기울여 왔습니다. 1998년 이래로 당사 비행기의 연료 효율성을 20% 이상 증진시켰습니다. 항공기는 최적의 효율을 유지하기 위하여 정기적으로 유지 보수 검사를 받고 있습니다. 현재 당사 보유 항공기는 효율성을 향상시키기 위해 재정비 되었고 항공기 개발 프로그램을 통해 효율성이 보다 높은 기종을 항공기 보유 리스트에 추가하고 있습니다. 저희는 여행시간을 제한하고 연료 소비를 감소시키는 효율적인 운항을 위하여 기술적인 지원을 아끼지 않습니다. |
