よくある質問（FAQ)
FLY greener
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1. ガスの排出量はどのように計算するのですか？ 一般的に、ジェット燃料1キログラムが消費されると、約3.15キログラムの二酸化炭素が大気中に排出されます。 |
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2. 乗客1人あたりの排出量を算出する際に、貨物も計算に入っているのでしょうか。 計算をする際に、旅客便に搭載される貨物量は除いているため、乗客1人あたりの排出量には数えられません。 |
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3. ビジネスクラス、ファーストクラスを利用する場合に寄付額が多くなるのはなぜですか？ ビジネスクラスおよびファーストクラスの機内設備は、スペースまた重量の点で、エコノミークラスのものと異なります。このことから、ビジネスクラス、ファーストクラスの利用ではエコノミークラスの利用に比して多くのガスを排出していると思われるため、これを計算に反映させています。this into the calculation. |
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4. 燃料の消費効率が機種によって異なる場合、機種の違いは計算に反映されますか？ 乗客のキロメートルあたりの使用燃料量は、キャセイパシフィック航空および香港ドラゴン航空の機体に基づいて計算されますが、機種別の計算はきわめて複雑であり、また予定している機体を実際の運航で使用しないということもままあるため、機種は計算には反映していません。 |
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5. 季節による飛行時間の違いは、排出量の違いにつながるのでしょうか。 飛行時間が計算に反映されますので、季節による飛行時間の違いも計算に反映されます。 |
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6. いくつかの区間を飛んだ場合はどのように計算されますか？ オンライン計算機には数セクター分を入力することができます。シドニーから香港を経由し北京へ乗り継いだ場合、シドニー―香港、香港－北京の2区間を計算機に入力できます。また、シドニー―北京と入力をした場合でも、香港で乗り継ぎをしたものとして自動的に計算されます。 |
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7. いくつかの区間を飛んだうち、キャセイパシフィック航空でも、香港ドラゴン航空でもないフライトが含まれている場合はどうなりますか？ オンライン計算機で対応できるフライトはキャセイパシフィック航空便および香港ドラゴン航空便のみとなります。弊社のウェブサイトから、他航空会社便でご旅行された分のオフセットをご利用になりたい場合は、一般のご寄付をご利用いただくこともできます。 |
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8. 航空機の旅行によるガス排出量には、業界標準は設けられていますか？ 現在までのところでは業界標準は設けられていません。キャセイパシフィック航空および香港ドラゴン航空は、排出量の計算につき公正で正確であるべく努力をしています。計算方法は度々見直しが行われており、業界標準が設けられた場合にはまた見直しがされます。 |
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9. キャセイパシフィック航空と香港ドラゴン航空の排出量の計算方法は、他の航空会社の方法と比較すると、どうなのですか？ 計算については、航空会社により別の方法をとっているため、比較が難しいようです。機種、乗客の構成、貨物の搭載量、機内設備や運航経路がそれぞれの航空会社により大きく異なるためです。キャセイパシフィック航空では、最も適当と思われる方法で計算をし、我々が使用している機材や、乗客の方の傾向に基づいたものになっています。 |
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10. 飛行機が環境にもたらす影響は？ 国際連合により設立されたIPCC（Intergovernmental Panel on Climate Change：気候変動に関する政府間パネル）およびWMO(World Meteorological Organisation：世界気象機関）によると、航空関連によって排出されている二酸化炭素量は全体の2%とされています。その他の排気や、高度における排気についても多くの調査研究がされていますが、大気中での科学反応なども考慮すると、まだ解明されていないことが多くあるようです。 |
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11. 飛行機雲や巻雲の環境への影響は？ 飛行機雲は飛行機が温度が低く、かつ湿度が高い大気中を飛んでいるときにあらわれ、巻雲を形成するとも言われています。また、巻雲は気候変動へ影響を及ぼすとも言われていますが、多くの調査研究においても、飛行機雲が気候変動に影響するとは確かには解明されていません。 |
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12. カーボンオフセットの仕組みはどうなっていますか？ カーボンオフセットは、フライトの利用による排気を、二酸化炭素の排出削減のための資金助成により相殺しようとするものです。FLY greener プログラムで排気のオフセットをすると、「カーボン・クレジット＝一部の二酸化炭素を購入した」ということになります。そしてこの購入された二酸化炭素は、将来使われない、と考えます。結果として、温室効果ガスの削減に貢献することになります。 |
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13. カーボンクレジットとは？ FLY greener カーボンオフセット・プログラムに使用されるカーボン・クレジットは、ボランタリー・カーボン・スタンダード(VCS)、またはより高い業界基準により検証されている排気削減(VERs)です。VCSは国際排出権取引協会（IETA）、持続可能な開発のための世界経済人会議（WBCSD）、Climate Groupによりカーボンオフセットに関する標準を維持するため設定されているものです。 |
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14. カーボンオフセット・プログラムはどのくらい効果があがりますか。 カーボンオフセットは、温室効果ガスを削減する一つの手段でしかありません。またオフセット自体がフライトによるガスの排気を削減するのではなく、オフセットにより他の場所での排気量が削減されることになります。一方で、オフセットは二酸化炭素への我々の意識を高めることにつながり、大気汚染の改善にも貢献します。 |
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15. キャセイパシフィック航空と香港ドラゴン航空は、カーボンオフセットの他に、排気についてどのような取り組みをしていますか。 カーボンオフセットは私たちグループの二酸化炭素削減への取り組みの一つの手段です。その他にも私たちは運航、技術的な進歩、機体の開発などにおいて改善に努めています。その結果、1998年以来、現在では20%以上も燃料効率を上げることができました。機材は最適な効率で運航されるよう常に整備されており、また機材開発のプログラムでは、さらに効率の良い機材を導入することになっています。飛行時間を減らし、燃料消費を削減し、さらに効率の良い空の旅のための、技術を導入していきます。 |
