Domande Frequenti
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FLY greener
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1. Come calcolate la quantità di emissione per volo? Per ogni chilogramma di carburante bruciato, si producono circa 3.15 chiligrammi di monossido di carbonio. |
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2. Viene considerata anche la merce trasportata quando si calcola la parte di consumo di carburante del passeggero? Come metodo di calcolo, scontiamo l'emissione associata alla merce trasportata su un volo con passeggeri. Quindi, il carburante utilizzato dalla merce viene detratto quando calcoliamo le emissioni per passeggero. |
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3. Perhcé devo contribuire di più se viaggio in classe Business oppure Prima? I servizi di bordo offerti in Prima e in Business sono diversi dai servizi offerti in classe economica dal punto di visto di peso e di spazio. L'emissione quindi dei passeggeri di Prima e di Business è maggiore del passeggero che viaggia in classe economica, e pertanto ha un contributo maggiore. |
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4. Viene preso in considerazione anche il tipo di aeromobile nel calcolo del mio contributo visto che alcuni modelli sono più efficienti? Il consumo del carburante per passeggero per chilometro si basa sui dati storici dei voli effettuati con tutti tipi di aeromobili nella flotta Cathay Pacific e Dragonair. Modificando il calcolo in base all'aeromobile utilizzato renderebbe il calcolo molto più complicato. Inoltre, per motivi tecnici lo stesso aeromobilie non viene utilizzato sempre sulla stessa rotta. |
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5. Ci sono anche variazioni nell'emissione secondo la stagionalità del volo? Si. Utilizzando i dati storici possiamo tenere in considerazione le variazioni causate dal vento nel tempo di volo, quindi l'impatto sul consumo del carburante. |
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6. Come vengono calcolate le emissioni quando viaggio su diversi settori? La nostra calcolatrice ti permette di inserire informazioni su diversi settori per poter ottenere un calcolo preciso. Ad esempio, se viaggi da Sydney verso Hong Kong e poi prendi un volo per Beijing, puoi inserire i dati per tutti e due i settori nella calcolatrice. Se inserisci un unico settore da Sydney a Beijing, la calcolatrice desumerà che sei stato in tranisto a Hong Kong. |
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7. Che succede se viaggio su diversi settori e alcuni non sono Cathay Pacific e Dragonair? Per i voli Cathay Pacific e Dragonair puoi utilizzare la calcolatrice. Il nostro sistema non permette settori non effettuati da Cathay Pacific e Dragonair. Se vuoi compensare l'emissione di Co2 con altri vettori tramite questo sito puoi dare un contributo unico . |
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8. Esiste uno stardard industriale che calcola le emissione per viaggio in aereo? No, attualmente non esiste nessuno standard. Cathay Pacific e Dragonair hanno lavorato molto per assicurare che le emissioni assegnate al passeggero siano il più possibile giuste e accurate. Il metodo di calcolo verrà periodicamente rivisto, soprattutto se standard industriali diverranno disponibili. |
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9. Come si paragono le emissioni calcalate da Cathay Pacific/Dragonair con i valori di altri vettori aerei? Non è facile fare un paragone direttamente. Diversi vettori utilizzano diversi metodi per calcolare l'emissione. Dettagli come il tipo di aeromobile, la configurazione, lo spazio merce, i servizi di bordo e le rotte volate possono variare molto. Come menzionato sopra, abbiamo lavorato molto per sviluppare un sistema di calcolo che riteniamo sia accurato per calcolare l'emissione di ogni passeggero. |
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10. E' possibie quantificare il danno provocato dal volo aereo? L'Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), creato dalla United Nations e World Meteorological Organisation, indica che il trasporto aereo contribuisce per il 2% sul totale emissione di Co2. Esistono molte ricerche sull'impatto di altre emissioni ad alta quota. Vista la complessità delle reazioni chimiche nell'atmosfera, rimane tuttora molto da verificare in merito. |
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11. C'e una connessione tra la scia di condensazione e le nubi cirri? La scia di condensazione è una scia che gli aeromobili a volte lasciano quando volano in atmosfere fredde e umide e si crede sia connessa alla formazione di cirri - che si ritengono una fattore importante nel cambiamento del clima. Nonostante la ricerca approfondita, gli scienziati non hanno raggiunto una conclusione definitiva sul contributo delle scie al cambiamento del clima. |
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12. Come funziona la compensazione dell'emissione di Co2? La compensazione è un metodo efficace per finanziare progetti mirati a ridurre le emissioni di Co2 del tuo volo. Versando un contributo per le emissioni al programma FLY greener contribuisci all'acquisto di crediti di carbonio generati da progetti mirati alla riduzione dei gas ad effetto serra. Questi crediti vengono effettivamente impegnati in modo che non possono essere più utilizzati oppure rivenduti. |
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13. Cosa sono i crediti? In merito al programma FLY greener, i crediti sono riduzioni di emissioni verificate (Verified Emission Reductions -"VERs") generati per progetti mirati ad abbattere le emissioni secondo il Voluntary Carbon Standard (VCS) oppure standard industriali più alti. Lo standard VCS sviluppato da The Climate Group, l'International Emissions trading Association (IETA) e il World Business Council for Sustainable Development è mirato a garantire l'integrità del mercato di compensazione volontaria. |
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14. Quanto sono efficaci i programmi di compensazione? La compensazione è l'unico modo per ridurre l'emissione di gas ad effetto serra. La compensazione non riduce le emissioni del volo in sé, ma evita oppure riduce le emissioni di gas effetto serra altrove. La compensazione incoraggia, inoltre, l'innovazione e migliora la consapevolezza di dover gestire meglio l'utilizzo di carburante e in alcuni casi può contribuire alla riduzione dell'inquinamento atmosferico. |
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15. Quali altre cose stanno facendo Cathay Pacific e Dragonair per controllare le emissioni? Visto che la compensazione è l'unico modo per ridurre l'emissione di gas stiamo concentrando i nostri sforzi nelle nostre attività: miglioramenti tecnologici e sviluppo della flotta. Abbiamo migliorato l'efficienza nel consumo di carburante di oltre il 20% dal 1998. I nostri aeromobili sono soggetti a controlli periodici per garantire che siano al massimo livello di efficienza. Altri aeromobili nella flotta sono anche stati modificati in modo da migliorare l'efficienza ovunque sia possibile e lo sviluppo futuro della flotta comprende l'introduzione di aeromobli sempre più efficienti.Forniamo anche assistenza tecnica e sostegno reale negli sforzi per una gestione più efficiente del traffico aereo che permette una riduzione del tempo di volo e quindi una riduzione del consumo di carburante. |
