Questions-Réponses
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FLY greener
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1. Comment calculez vous les émissions de CO2 d'un vol ? Chaque kg de kérosène commé produit environ 3,15kg de CO2 dans l'athmosphère. |
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2. Prenez-vous en compte le fret transporté sur un vol (dans les soutes) pour calculer la consommation de kérosène d'un passager ? La méthode de calcul intègre les émissions associées au fret transporté sur les vols Passagers. La consommation liée au transport de fret est déduite lors du calcul des émissions attribuables aux passagers. |
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3. Pourquoi ma contribution est différente alors que je voyage en classe Premium économie, Classe Affaires ou Première Classe? Les équipements pour les passagers en Classe Economie Premium, Classe Affaires et Première Classe diffèrent de ceux fournis en Classe Economique en terme de poids et d’espace. |
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4. Prenez vous en compte le type d'appareil pour la contribution des passagers, puisque certains appareils ont un meilleur rendement énergétique que d'autres ? La consommation de kérosène par passager et par kilomètre est basée sur le profil de la Flotte de Cathay Pacific et Dragonair. Tenir compte de chaque type d'appareil sur chaque vol et chaque route compliquerait grandement le calcul. Pour des raisons opérationnelles, nous avons retenu une moyenne reflétant la flotte dans son ensemble plutot que par appareil ou par route. |
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5. D'une saison à l'autre, les émissions peuvent-elles varier ? Oui et nous nous basons sur les données enregistrées pour tenir compte des variations en particulier des vents sur les temps de vol- et les variations de consommation qui en résultent- et les intégrons. |
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6. Comment calculez vous les émissions si mon voyage comprend plusieurs secteurs ? Notre calculateur vous permet de saisir plusieurs secteurs pour un voyage pour approcher au plus juste des émissions réelles. par exemple, si votre voyage comporte une correspondance, par exemple, Paris-Sydney via Hong Kong, il vous est proposé de saisir Paris-Hong Kong puis Hong Kong Sydney dans notre calculateur. Si vous saisissez le voyage Paris-Sydney directement, le calculateur affichera le routing via Hong Kong par défaut. |
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7. Que se passe-t-il si mon voyage comprend un ou plusieurs secteurs qui ne sont pas sur Cathay Pacific ou Dragonair (villes non desservies par le Groupe Cathay Pacific par exemple) ? Le calculateur ne peut proposer des calculs que pour les routes opérées par Cathay Pacific ou Dragonair. Si vous souhaitez compenser les émissions d'un autre vol, vous pouvez sélectionner l'option faire une contribution forfaitaire. |
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8. Le secteur aérien a-t-il un standard utilisé pour les émissions des voyages aériens ? Non, il n'existe aucun standard. Cathay Pacific et Dragonair ont fait de leur mieux pour que les émissions soient calculées au plus juste. Ce mode de calcul sera vérifié régulièrement et si un standard au secteur peut être intégré. |
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9. Les calculs d'émissions de Cathay Pacific/Dragonair sont-ils comparables aux autres compagnies ? Il est délicat de comparer les émissions d'une compagnie à une autre. Chaque compagnie a son propre mode de calcul de ses émissions. Le type d'appareil, la configuration à bord, et les spécifications Fret, ainsi que les prestations à bord varient d'une compagnie à une autre. Nous avons fait de notre mieux pour développer un mode de calcul le plus fidèle possible à la réalité des appareils de notre Flotte. |
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10. Quel est l'impact des vols de ligne sur l'Environnement? La commission intergouvernmental sur le développement Durable ("IPCC") mis en place par les Nations Unies et le World Meteorological Organisation ont conclu à l'impact du secteur aérien à hauteur de 2% du total des émissions de CO2 dans le Monde. De nombreuses études sont en cours pour calculer l'impact des émissions en haute altitude. Etant donné la complexité des réactions chimiques dans l'atmosphère, la réponse à cette question n'est pas tout à fait définitive. |
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11. Quelle est la problématique des nuages cirrus ? Les trainées de condensation ("contrails") résultent des émisssions en milieu froid et humide et semblent être à l'origine de la formation de nuages de type 'cirrus' - qui semblent être un des facteurs du changement climatique. Malgré les très nombreuses recherches dans ce domaine, les scientifiques n'ont pas à ce jour confirmé avec certitude l'influence de ces nuages sur le changement climatique. |
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12. Comment les mécanismes de compensation d'émission fonctionnent? La compensation des émissions de carbone consiste à réduire les émissions au Sol pour compenser les émissions résultant de votre vol. Votre contribution au programme de compensation "FLY greener" participe à l'achat de crédits issus de projets agissant sur la réduction des gaz à effet de serre. Ces crédits sont ensuite "retirés" et ne peuvent pas être réutilisés |
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13. Qu'est qu'un crédit carbone? Les crédits Carbone utilisés pour le programme de compensation "FLY greener carbon" sont des réductions vérifiées d'émissions (VERs) qui résultent de projets de réduction d'émissions certifiés par le "Voluntary Carbon Standard" (VCS) ou un équivalent de même niveau. Le standard VCS développé par le "Climate Group", l'ssociation internationale pour les échanges d'émissions (IETA) et le "World Business Council for Sustainable Development" se sont fixés l'objectif d'auditer le marché des échanges d'émissions. |
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14. Les programmes de compensation sont ils efficaces? Les compensations d'émissions de CO2 ne sont qu'une des formes de dimininution des émissions de gaz à effet de serre. La compensation n'empêche pas les émissions à proprement parler d'un vol, mais élimine ou réduit les émissions de gaz à effet de serre ailleurs. La compensation encourage l'innovation, et implique les participants dans une meilleure gestion du gaz carbonique et peut également dans certains cas contribuer à la réduction de pollutions locales. |
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15. Quelles sont les autres actions de Cathay Pacific et Dragonair pour limiter leurs émissions? Les compensations de gaz carbonique ne sont qu'une des pistes pour réduire notre impact sur l'environnement.La compagnie a mis en place de nombreuses initiatives pour réduire ses émissions et améliorer la performance énergétiques de ses appareils et de ses activités au sol. Depuis 1998, l'efficacité énergétique de la compagnie s'est améliorée de 20% pour notre flotte d'appareils. Nos opérations de maintenance régulières nous permettent de nous assurer du fonctionnement optimal de ceux ci. Par ailleurs l'arrivée d'appareils de technologie très récente dans la Flotte nous permet de disposer d'appareils ayant un meilleur rendement énergétique. Enfin, nous faisons notre maximum pour obtenir des routes de circulation aérienne les plus courtes possibles afin de limiter la consommation de kérosène inutile. |
