Häufig gestellte Fragen

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FLY greener

1. Wie berechnen Sie die Menge der Emissionen, die während eines Fluges ausgestoßen werden?

Pro verbrauchtem Kilogramm Kerosin gelangen ca. 3,15 Kg CO2 in die Atmosphäre.

Der Gesamtverbrauch an Kerosin während eines Fluges hängt von verschiedenen Faktoren wie der Streckenlänge, Windgeschwindigkeiten, Anzahl der Passagiere und der Fracht an Bord ab. Für unsere Berechnungsmethoden benutzen wir bereits vorhandene Daten über den Kerosinverbrauch, die uns eine Kalkulation der CO2-Emissionen ermöglichen. Diese Zahl, geteilt durch die Gesamtmenge der Passagiere an Bord, basierend auf einem Durchschnittswert unserer Passagierflotte, und der Länge der Flugstrecke, erlauben dann eine Berechnung der CO2-Emission pro Passagier und geflogenem Kilometer.

2. Wird die Fracht in die Kalkulation für den einzelnen Passagier mitgerechnet?

Als Teil der Kalkulationsmethode ziehen wir alle Emissionen, die durch zusätzliche Fracht auf einem Passagierflug entstehen können, ab. Der Kerosinverbrauch für die Fracht wird bei der Berechnung der CO2-Emisisonen pro Passagier nicht mitgerechnet.

3. Wieso muss ich bei Flügen in der Premium Economy, Business Class oder First Class höhere Beiträge zahlen?

Die Sitzplätze und der persönliche Freiraum, der Ihnen in der Premium Economy, Business Class und First Class zur Verfügung stehen, unterscheiden sich durch Gewicht und Größe von der Konfiguration in der Economy Class. Daher ist auch der Einfluss auf die Flugzeugemmissionen eines Business, First oder Premium Economy Passagiers größer, als die eines Economy Passagieres. Folglich erscheint es angemessen diesen Faktor in die Kostenkalkulation einfließen zu lassen.

4. Wird der Flugzeugtyp mit in die Kalkulation einbezogen, da es dort Unterschiede in der Effizienz des Treibstoffverbrauches gibt?

Der Treibstoffverbrauch pro Passagier und Kilometer wird auf Grundlage von Durchschnittswerten, bezogen auf die gesamte Cathay Pacific und Dragonair-Flotte, berechnet. Die Berücksichtigung verschiedener Flugzeugtypen würde die Kalkulation zu kompliziert machen. Auch kann es vorkommen, daß kurzfristig für bestimmte Strecken geplante Flugzeuge nicht eingesetzt werden.on particular routes.

5. Haben saisonbedingte Änderungen der Flugzeit Auswirkungen auf die Menge der Emissionen?

Ja. Wir nutzen aktuellste Daten wenn wir die Emissionen berechnen. Daher werden Schwankungen im Kerosinverbrauch, bedingt durch veränderte Flugzeiten oder Windgescheindigkeiten, in die Kalkulation mit einbezogen.

6. Wie werden die Emissionen berechnet wenn ich verschiedene Sektoren fliege?

Unser Emissions-Kalkulator ermögicht es Ihnen, veschiedene Sektoren einzugeben, um die CO2-Emissionen genau zu berechnen. Wenn Sie beispielsweise von Sydney nach Hong Kong reisen und dann einen Anschlussflug nach Peking haben, können Sie die Daten für beide Sektoren in den Kalkulator eingeben. Wenn Sie diese Reise als einen Sektor eingeben (Sydney-Peking), nimmt der Kalkulator automatisch an, daß Sie in Hong Kong umsteigen.

7. Was passiert, wenn ich verschiedene Sektoren, aber nicht alle Cathay Pacific oder Dragoniar fliege?

Sie können alle Sektoren, die mit Cathay Pacific und Dragonair geflogen werden, in den Kalkulator eingeben. Unser System erlaubt es nicht, Sektoren, die nicht mit Cathay Pacific oder Dragonair geflogen werden in die Kalkulation mit einzubeziehen. Wenn Sie die durch Flüge mit anderen Airlines entsandenen CO2-Emissionen ausgleichen möchten, können Sie eine einmalige Spende tätigen.

8. Gibt es ein anerkanntes Standardverfahren für die Berechnung von durch Flugreisen verursachte Emissionen?

Nein, es exisitiert momentan kein solches Standardverfahren. Cahtay Pacific und Dragoair haben viel Arbeit investiert, um die faire und genaue Berechnung der einzelnen Emissionen sicherzustellen. Die Berechnungsmethoden werden regelmäßig überprüft, insbesondere dann, wenn es ein Standardverfahren geben wird.

9. Wie können meine von Cathay Pacific/Dragonair errechneten Spenden mit denen anderer Airlines verglichen werden?

Es ist nicht einfach, diese Kalkulationen direkt miteinander zu vergleichen. Alle Airlines haben unterschiedliche Berechnungsmethoden. Es gibt große Unterschiede in Details wie dem Flugzeugtyp, der Sitzkonfiguration und der beförderten Frachtmenge sowie in der Innenausstattung und den Flugrouten. Wie oben erwähnt, haben wir viel Arbeit in die Entwicklung eines genauen und fairen Emissions-Kalkulators für unsere Flotte investiert.

10. Wie umweltbelastend sind Flüge?

Der internationale Ausschuß über Klimaveränderungen (IPCC), eingesetzt duch die Vereinten Nationen und die World Metrological Organisaton, hat festestellt, daß durch die Luftfahrt 2% der weltweiten CO2-Emissionen verursacht werden. Es wird viel Forschung betrieben, um die Auswirkungen anderer Emissionen und den Ausstoß von Emissionen in großer Flughöhe zu entschlüsseln. Aufgrund der komplexen chemischen Zusammensetzung der Atmosphäre, sind viele Zusammenhänge noch unklar.

11. Was hat es mit Kondenssreifen und Zirruswolken auf sich?

Kondesstreifen sind die weißen Streifen, die sich formieren, wenn ein Flugzeug durch kalte und feuchte Atmosphäre fliegt. Es wird vermutet, daß Kondensstreifen in Verbindung zur Entwicklung von Zirruswolken entstehen; diese gelten als entscheidener Faktor für den Klimawandel. Trotz intensiver Forschungen auf diesem Gebiet, sind sich die Wissenschaftler nicht sicher, ob die Kondesstreifen negative Auswirkungen auf den Klimawandel haben.

12. Wie funktioniert der CO2-Ausgleich?

Der CO2-Ausgleich ist ein effektives Mittel, um die während des Fluges entstandenen Emissionen an anderer Stelle zu kompensieren. Sie zahlen an unser CO2-Ausgleich Programm und unterstützen somit den Erwerb von CO2-Krediten von Projekten, die den Ausstoß von Treibhausgasen reduzieren. Diese CO2-Kredite werden dann auf wirksame Weise getilgt und können nicht mehr weiterverkauft oder wiederverwendet werden.

13. Was sind CO2-Kredite?

CO2-Kredite unseres FLY greener CO2-Ausgleich Programms sind Emissions-Reduktions-Zertifikate (VERs), die bereit gestellt werden, um Emissionen reduzieren. Diese Projekte arbeiten gemäß den Regeln des "Voluntary Carbon Standard (VCS)" oder eines verlgleichbaren bzw. höheren globalen Standards. Der VCS, entwickelt durch die "Climate Group", die "International Emissions Trading Association (IETA)" und dem "World Business Council for Sustainable Development" zielt darauf ab, die Integrität des freiwilligen Handels mit Emissionen zu gewährleisten.

14. Wie effektiv sind CO2-Ausgleich Programme?

CO2-Ausgleich Programme sind die einzige Möglichkeit, Treibhausgase zu reduzieren. Ein Ausgleichen reduziert nicht die während eines Fluges entstandenen Emissionen; es hilft an anderer Stelle den Ausstoß von Treibhausgasen zu verhindern oder zu verringern. Diese Idee vom Ausgleichen fördert Innovationen und die Wahrnehmung der Notwendigkeit eines besseren CO2-Managements und der Reduzierung örtlicher Luftverschmutzung.

15. Was tun Cathay Pacific und Dragonair zusätzlich, um Ihre CO2-Emissionen zu verringern?

Das Ausgleichen von CO2-Emissionen ist die einzige Möglichkeit, unseren Treibhausgas-Ausstoß zu veringen. Wir haben eine Reihe von Vorkehrungen getroffen, um unsere CO2-Emissionen zu reduzieren und die Umweltfreundlichkeit all unserer Aktivitäten in der Luft und am Boden zu verbessern. Wir haben es erfolgreich geschafft, die Treibstoffeffizienz unserer gesamten Flotte seit 1998 um 20% zu erhöhen. Unsere Flotte wird regelmäßig gewartet und, wo möglich, wurden die Flugzeuge unserer bestehenden Flotte umgerüstet, um die bestmögliche Treibstoffeffizienz zu gewährleisten. Wir achten darauf, daß unsere Flotte mit treibstoffeffizienten Flugzeugen erweitert wird. Wir bieten technische Unterstüzung an, um sich für ein effizienteres Luftverkehrsmanagement einzusetzen, das Reisezeiten begrenzt und den Kerosinverbrauch reduziert.

Um mehr über unsere Bemühungen, den CO2Ausstoß zu verringen zu erfahren, lesen Sie bitte unseren aktuellen Corporate Social Responsibility Report (englischsprachig).